Wizz Air står godt rustet til en fremtid, hvor evnen til at mindske CO2-udledningen bliver et konkurrenceparameter, mener amerikansk investeringsbank.

12,5 procent biobrændstof i flybrændstoffet i 39 EU-storlufthavne giver samme miljømæssige effekt som 10 procent i 1.657 lufthavne. I København venter man på Power-to-X-brændstoffer. |

Alsie Express iblander fra torsdag biobrændstof på ruten fra Sønderborg til CPH. Hver tankfuld vil bestå af fem til syv procent biobrændstof, og det bliver finansieret ved små stigninger i billetprisen. |

Finnair og biobrændstofvirksomheden Neste er gået sammen om projekt, der skal reducere CO2-udledningen fra forretningsrejser.

SAS betaler ikke for cirka 37 procent af flyenes CO2-udledninger, da flyvninger uden for EU ikke er omfattet af EU’s kvotesystem. Miljøorganisation kræver ændringer. |

Den franske nationalforsamling har vedtaget en lov, der forbyder korte franske indenrigsflyvninger, hvis der er tog til rådighed. Hvis loven vedtages i Senatet, træder den i kraft til september.

British Airways investerer i virksomheden ZeroAvia, der forventer at være klar med et brintelektrisk fly med over 50 sæder om bare fem år.

Den svenske regering foreslår differentierede startafgifter i svenske lufthavne for at motivere flyselskaber til at begrænse CO2-udledningen. Dansk klimafond er langt mere gennemtænkt, mener DI-branchedirektør. |

Stigende priser på fossile brændstoffer og øget iblanding af grønne brændstoffer vil gøre flybilletter dyrere fremover. Coronakrisen kan fremme den grønne omstilling, siger forskere. |

SAS har underskrevet en udvidet aftale med Gevo om køb af bæredygtigt brændstof til en værdi af over 600 millioner kroner. Den første levering forventes i 2024.

Kun seks procent af flyafgangene i Europa er flyvninger på over 4.000 km. De står imidlertid for over halvdelen af luftfartens CO2-udledning, viser tal fra Eurocontrol.

Luftfarten i Europa skal inden 2050 udlede netto-nul CO2. Det mener fem store europæiske luftfartsorganisationer, som fremlægger plan for, hvordan målet kan nås.

Operatøren af Paris Charles de Gaulle-lufthavnen, Groupe ADP, satser sammen med Airbus og Air France-KLM på at gøre lufthavnen til et centrum for brintteknologi.

British Airways har indgået partnerskab med amerikanske LanzaJet om produktion af bæredygtigt flybrændstof, der vil kunne anvendes på flyene inden udgangen af 2022.

KLM har som det første flyselskab i verden gennemført en passagerflyvning med iblandet syntetisk kerosin. Det bæredygtige brændstof er baseret på CO2, vand og vedvarende energi.

Seks regionale lufthavne i Sverige er gået sammen om at købe biobrændstof fra Air BP. Flere lufthavne, kommuner og virksomheder kan komme med i aftalen.

Boeing har sat et mål om at kunne levere flytyper i 2030, der udelukkende skal flyve på bæredygtigt brændstof. Indtil videre er det muligt at iblande denne slags brændstof.

Den tyske luftfartsbranche vil have statslig hjælp til at forny flåden og få gang i produktion af bæredygtige flybrændstoffer. Det skal blandt andet ske med midler fra tysk flyskat.

British Airways har indgået partnerskab med ZeroAvia om udvikling af brintdrevne passagerfly. I første omgang sigtes efter 20-sæders fly med rækkevidde på op til 800 kilometer.

Elektriske flyvninger indenrigs i Island kan blive virkeligheden inden 2030, vurderer islandske politikere. Landets størrelse egner sig godt til mindre, elektriske fly.