Stuttgart Lufthavn har indført nyt takstregulativ, som gør det billigere for flyselskaber, der flyver på biobrændstof, at benytte lufthavnen.

Københavns Lufthavn har sammen med 192 andre europæiske lufthavne indgået en aftale om at blive emissionsfri senest i 2050. De vil dermed leve op til Paris-aftalen.

Fra den 27. juni bliver det muligt for SAS-kunder at betale for biobrændstof, når man flyver med selskabet. Dette sker uanset om der er biobrændstof i flyets tanke. |

Det norske flyselskab Widerøe forventer allerede før 2030 at kunne udskifte nogle af selskabets ældre Dash-8-fly med nye elektrisk drevne fly eller hybridfly.

Den norske lufthavnsoperatør Avinor har indgået aftale om at købe biobrændstof, der baserer sig på materialer fra norsk skov. Brændstoffet skal produceres på et helt nyt anlæg.

Wizz Air er lige som Ryanair begyndt at offentliggøre månedlige tal for CO2-udledning. I maj lå Wizz Air på et lavere niveau end den irske konkurrent.

I 2030 skal 17 procent af produktionen hos SAS være med biofuel, som er noget dyrere end fossilt brændstof, og den omstilling kommer kunderne til at betale for. |

Københavns Lufthavn er blevet certificeret som CO2-neutral, men det gælder kun driften af selve lufthavnen, og ikke flyselskaber samt lufthavnens mange butikker og spisesteder.

To debatter om luftfartens klimapåvirkning finder sted samtidig på Folkemødet. Norwegian arrangerer debat om flyskat. |

For første gang har SAS offentliggjort klimatal sammen med de månedlige trafiktal. De viser, at SAS i de seneste 12 måneder har reduceret CO2-udledningen med 0,7 procent.

Behov for at luftfartsbranchen viser, at man tager klimaudfordringen seriøst, har fået Dansk Luftfart, SAS og Naviair til at sætte bæredygtig luftfart til debat på Folkemødet. |

Som det første EU-flyselskab begynder Ryanair at offentliggøre selskabets CO2-udledning hver måned. SAS følger snart trop, mens Norwegian overvejer. |

KLM vil sammen med hollandsk universitet udvikle fremtidens fly. Flyet får samme kapacitet som en Airbus A350 men skal bruge 20 procent mindre brændstof.

KLM sætter sammen med SkyNRG gang i produktion af biobrændstof til fly i stor skala på ny fabrik. KLM vil aftage 75.000 ton biobrændstof om året.

Når SAS flyver mellem San Francisco og København tankes der af og til biobrændstof, der er fremstillet af brugt madolie. Løsningen er dyr og mængderne små. |

Flyproducenten Airbus har valgt at etablere et nyt samarbejde med SAS omkring udviklingen af fremtidens bæredygtige fly.

Klimaet var i fokus, da Brancheforeningen Dansk Luftfart tirsdag holdt årsmøde i København, og der var flere roser til den danske luftartsbranche. |

Prisen på en flybillet bør afspejle den pris, det koster at flyve. Derfor foreslår Klimarådet en CO2-afgift på flyrejser. Brancheforeningen Dansk Luftfart er skeptisk. |

Nordic Seaplanes ønsker at overgå til vandfly drevet af el, men teknologien tillader det indtil videre ikke med den størrelse fly, som selskabet opererer. |

Begrebet ”flyskam” breder sig i Sverige, hvor Swedavia mister passagerer og flere vælger toget. SAS erkender, at flytransporten skal være mere bæredygtig i fremtiden. |