I sommersæsonen får Cimber Sterling konkurrence på 16 af selskabets 22 internationale ruter fra København.
Der er lagt op en gigantisk luftslag, når sommerens markedsandele skal fordeles mellem Cimber Sterling og konkurrenterne på de mange internationale fritidsruter fra Københavns Lufthavn.
Baseret på fartplaninformationer fra uge 27-2010 vil Cimber Sterling operere 22 ruter ud af København til 11 forskellige lande. Seks af ruterne vil være uden konkurrence. Der er tale om de mindre forretningsruter til London City, Newcastle og Wroclaw samt de lavfrekvente fritidsruter til Firenze, Bourgas og Catania.
Derimod vil der være hård konkurrence på de resterende 16 ruter. Halvdelen af disse vil have to eller flere konkurrenter.
| Destination | Afg./uge | Konkurrenter |
| Prag | 16 | Czech Airlines (13), Norwegian(4) |
| London City | 10 | |
| Rom-Fiumicino | 9 | SAS (11), Norwegian (4), Transavia (4) |
| Málaga | 7 | Transavia (7), Norwegian (7), Spanair (2), |
| Barcelona | 7 | Spanair (14), Transavia (7), SAS (5), Norwegian (4) |
| Newcastle | 6 | |
| Wroclaw | 6 | |
| Nice | 4 | SAS (14), Norwegian (5), Transavia (5) |
| Athen | 4 | SAS (7), Norwegian (2) |
| Mallorca | 3 | Air Berlin (7), Norwegian (3), Transavia (2) |
| Firenze | 3 | |
| Venedig | 3 | SAS (4) |
| Edinburgh | 2 | bmi (12), Norwegian (2) |
| Alicante | 2 | Norwegian (5) |
| Montpellier | 2 | Transavia (2) |
| Chania | 2 | Transavia (2) |
| Bourgas | 2 | |
| Split | 2 | Norwegian (3) |
| Lissabon | 2 | TAP Portugal (13) |
| Catania | 1 | |
| Napoli | 1 | Transavia (3) |
| Larnaca | 1 | Norwegian (1) |
Kilde: anna.aero / OAG Max Online – week 27 – 2010
På flere af ruterne er der angiveligt en betydelig overkapacitet, bl.a. til Prag, Rom, Málaga og Barcelona. Derfor kan der være udsigt til en priskrig, hvor de raske nordmænd ser ud til at være den største trussel mod Cimber Sterling.
På de ruter, hvor såvel Cimber Sterling som Norwegian opererer, vil markedsbetingelserne være yderste vanskelige. Norwegian er prisledende i markedet, mens Cimber Sterling står sig væsentligt bedre i konkurrencen overfor Air Berlin og Transavia samt de traditionelle netværksselskaber som eksempelvis SAS.