DEBAT: Et lovprogram, der blandt andet indeholder en forhøjet ældrecheck finansieret af "grøn" passagerafgift, safety-afgift og nulmoms på indenrigsflyvninger, skal branchen selv finansiere, skriver BDL.

DEBAT: Danmark indfører passagerafgift, mens Sverige skrotter deres. Hvem styrer mod fremtiden? spørger Henrik Specht, direktør for Rejsearrangører i Danmark.

DEBAT: Den nye prognose fra Boeing, som forudser et globalt behov for 2,4 millioner nye ansatte i luftfartsindustrien frem til 2043, bør få alarmklokkerne til at ringe hos alle aktører i branchen – også i Danmark.

DEBAT: "Vi rejser alle sammen. Til nye lande, byer og kulturer. Vi besøger venner og familier og får nye bekendtskaber. Det har stor værdi for os at komme ud og opleve verden," hedder det i et debatindlæg fra DI Transport og BDL. |

AKTUEL KOMMENTAR: Alsie Express og DAT er ikke enige i konklusionen i Norwegians Niras-rapport om, at en grøn indenrigsrute tidligst vil være mulig i 2027. Selskabernes to direktører peger på en simpel løsning.

DEBAT: Den vedvarende økonomiske støtte fra ejerkommunerne bag Aarhus Lufthavn trods lufthavnens manglende evne til at opretholde sig selv, understøtter ikke en bæredygtig og retfærdig markedsudvikling, skriver formandskabet i Aalborg Lufthavn.

DEBAT: Lufthavne er mere end attraktive soldestinationer og travle forretningsrejsende. Det er big business, der trækker tråde ind i samfundsøkonomien og har afgørende effekt på regionens vækstpotentiale. Aarhus Airport alene genererer aktuelt cirka 4.400 arbejdspladser.

AKTUEL KOMMENTAR: Der har gennem tiden været et fornuftbaseret argument for at lade SAS have hovedkvarter i Stockholm. Det er der ikke mere, skriver tidligere redaktør Ejvind Olesen.

NYTÅRSKOMMENTAR: "Vi er forpligtet til at fastholde vores position som et stærkt konkurrencedygtigt flyselskab," skriver SAS-koncernchef Anko van der Werff og efterlyser samtidig en ny dansk lufthavnsstrategi. |

LONGREAD: Adjungeret Professor i luftfart på Aalborg Universitet Thomas Thessen har gennemgået luftfartsåret 2023 set med hans øjne. Trods en vanskelig start på året kommer tre lufthavne ud af 2023 over indeks 100 i forhold til 2019.

NYTÅRSKOMMENTAR: "2024 skal blive et år, hvor den grønne omstilling fortsat er i centrum. Og så skal vi omfavne den værdi luftfart bringer alle os danskere. For Danmark uden luftfart er ikke Danmark, som vi kender det i dag," skriver Jan Hessellund. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Regeringen, SF og Enhedslisten har bekendt kulør – og den er ikke grøn, skriver branchedirektør Karsten Lauritzen fra DI Transport og opfordrer til en genstart i 2024 mellem politik og erhverv. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Den grønne omstilling vil være fokusområde i Københavns Lufthavn, skriver Christian Poulsen, ny CEO fra 1. januar 2024. "Det er en fælles opgave for hele luftfartsbranchen at skubbe på og finde løsninger," mener han. |

NYTÅRSKOMMENTAR: "Som jeg ser det, så er fly den rigtige timemodel. Det er med fly, man kan komme rundt i landet på en times tid," skriver transportminister Thomas Danielsen. |

AKTUEL KOMMENTAR: Berlingskes kilde tager alvorligt fejl. Svenskerne kører dobbeltspil og kommer på banen med samme tilbud som den danske regering, skriver tidligere redaktør Ejvind Olesen i en kommentar. |

AKTUEL KOMMENTAR: I et debatindlæg skriver Henrik Nipper, formand for Metal Luftfart, at det er uhørt og dybt kritisabelt, at SAS vælger at udlicitere dele af produktionen til underleverandører uden overenskomst |

NYTÅRSKOMMENTAR: Året 2022 er ved at gå på hæld og vi kan kigge tilbage på et år, hvor vi langt om længe fik vristet os fri af coronaens kløer. 2022 har budt på flotte passagertal, og vi holder alle vejret i forhold til, om væksten fortsætter ind i det nye år. |

NYTÅRSKOMMENTAR: 2022 var et rodet år for luftfarten, hvor nogle havde modgang og flere kriser, mens andre havde vækst og fremgang. Ens for alle er, at fremtiden er grøn, skriver Jan Hessellund, administrerende direktør i Billund Lufthavn. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Luftfarten har et enormt potentiale som klimavenlig transportform, skriver Thomas Woldbye, administrerende direktør i København Lufthavn. Men afgifter skaber ikke en grøn omstilling, advarer han. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Trods en giftig cocktail med høje energipriser og begyndende recession har SAS alligevel tiltro til, at genrejsningen fortsætter i 2023, skriver SAS-koncerndirektør Simon Pauck Hansen, der samtidig er skuffet over regeringens udspil til en passagerafgift. |