Air India har udrullet et omfattende testprogram for rusmidler, efter at kaptajnen ombord på en A320, som var involveret i en hændelse, testede positiv for cannabis.
Da et fly fra Air India, som var på vej fra Phuket mod Delhi med 137 passagerer ombord, pludselig tabte 300 fod, og 17 mennesker kom til skade, opstod flere teorier.
Dels var der meldinger om, at den pågældende otteårige Airbus A320neo med registreringen VT-EXO havde tekniske problemer og fik deaktiveret samtlige tre hydrauliske systemer. Dels var der tale om turbulens. Dels var der mistanke om, at flyets kaptajn kunne være påvirket.
Nu lyder det fra Reuters, at Air India torsdag har indført obligatoriske rusmiddeltest for samtlige piloter i flyselskabets tjeneste. Det sker, efter at kaptajnen ombord på det pågældende fly testede positiv for cannabis. Det fremgår ifølge nyhedsbureauet af et internt notat fra Air India.
Udruller testprogram
Testene, som Air India nu vil udføre, kommer til at screene for stoffer og lægemidler, som er forbudt i henhold til luftfartsreglerne, skriver Reuters.
De kommer til at blive gennemført i forbindelse med træningssessioner på flyselskabets akademi i Gurugram, efter flyvninger på briefingcentre og kontorer eller på steder, som er udpeget på piloternes hjemmebaser. Piloter i lavprisselskabet Air India Express bliver også testet.
Reglerne kræver ikke, at flyselskaber skal teste samtlige piloter i så omfattende et program, som Air India nu udruller. De kræver således i stedet, at der foretages stikprøvekontrol af mindst 10 procent af deres flyvende besætninger for psykoaktive stoffer.
Vil sikre tryghed blandt passagererne
Air India skriver i det interne notat, at testprogrammet skal bidrage til at opretholde sikkerhedsstandarderne i selskabet, ligesom det også skal bidrage til at skabe tryghed blandt passagerer, som flyver med selskabet, samt andre interessenter.
Mens Air India nu reagerer på, at kaptajnen ombord på VT-EXO testede positiv i narkotikatesten, så fortsætter myndighedernes undersøgelse af, hvorfor Airbus-flyet endte med at tabe flyvehøjde.
Airbus har også tidligere oplyst, at specialister skal bidrage til undersøgelsen. Herfra lyder det, at det sker i overensstemmelse med ICAO’s Annex 13, som fastsætter proceduren for undersøgelsen af hændelser.
Frankrigs havarikommission, Bureau d’Enquêtes et d’Analyses, vil også deltage i undersøgelsen, da Airbus har hovedsæde i Frankrig. Her forventes det, at undersøgelsen vil fokusere på flyets systemer, flyvedata og cockpitoptagelser.
Relaterede artikler:
Efter narkomistanke: Alvorlige tekniske problemer kan have ført til højdetab
