Radiointerferens kan forstyrre transpondere på Boeing 787 Dreamliner. Den kan få flyveledere til at miste overblikket og i værste fald føre til kollisioner i luften, og nu vil FAA have fejlen rettet.
De amerikanske luftfartsmyndigheder, FAA, har beordret inspektioner og rettelser på fejlbehæftede transpondere fundet på Boeing 787 Dreamliner-fly. Det fremgår af et luftdygtighedsdirektiv, som er udstedt den 24. februar og offentliggjort den 12. marts.
I direktivet skriver FAA, at udstedelsen er foranlediget af rapporter om flere tilfælde, hvor transponderen har svigtet, når fly er fløjet ind i luftrum med såkaldt continuous wave interference.
Denne type interferens kommer blandt andet fra morsekodesignaler, militære sendere og amatørradio.
Flyveledere kan miste overblikket
Ifølge FAA betyder fejlen, at den såkaldte Mode S-transponder kan undlade at svare på radarforespørgsler. Det betyder, at flyveledere midlertidigt kan miste overblikket over, hvor flyet præcist befinder sig på radarskærmen.
Derudover kan flyets trafik-kollisionsvarslingssystem (TCAS) også fejle, hvilket kan medføre tab af separation til andre fly og en kollision i luften.
FAA har foretaget tests af de fejlbehæftede transpondere, og her viste det sig, at de undlod at reagere på næsten 90 procent af radarforespørgslerne i miljøer, hvor der var interferens.
Vækker bekymring hos flyselskaber
FAA skriver, at man i forbindelse med udstedelsen af luftdygtighedsdirektivet har indhentet kommentarer fra Airline Pilots Association, International (ALPA, red.), Boeing selv og en person, man blot kalder ”et individ.”
Fra de ovenstående kom der uforbeholden støtte, mens direktivet til gengæld har fået Kenya Airways, KLM og United Airlines til at udtrykke bekymring for tilgængeligheden af de komponenter, som direktivet kræver, skal skiftes ud.
Fra Kenya Airways lød det, at man gerne ville have fristen udskudt, til den præcise årsag til interferensen er fuldt identificeret.
KLM oplyste for sit vedkommende, at selskabet har anmodet Collins Aerospace om delene, og herfra lød meldingen, at de på nuværende tidspunkt kun kan leveres i tilfælde, hvor fly uplanlagt må tages ud af drift, og United ville ligeledes vide, om FAA og Boeing har koordineret med Collins Aerospace for at sikre, at flyselskaberne får en realistisk tidsramme for at overholde direktivet.
FAA har sammen med Collins Aerospace og Boeing sikret, at tilgængeligheden af komponenter kommer til at blive øget, oplyser myndigheden.
Ifølge mediet Aviation A2Z vurderer FAA, at direktivet kommer til at koste de amerikanske operatører omkring 7,95 millioner amerikanske dollars (51,5 millioner kroner). Direktivet træder i kraft den 16. april.
Relaterede artikler:
FAA udsteder nye procedurer for over 2.100 MAX-fly.
