På blot seks uger har fire europæiske flyselskaber søgt beskyttelse mod deres kreditorer. Senest er rumænske Dan Air kommet i økonomiske vanskeligheder, mens Air Baltic, Volotea og AnimaWings allerede arbejder på at rekonstruere deres økonomi.
Endnu et europæisk flyselskab har set sig nødsaget til at søge beskyttelse mod kreditorerne. Det drejer sig om rumænske Dan Air, der torsdag den 22. oktober indgav en begæring om insolvensbehandling ved retten i Ilfov uden for Bukarest. Det skriver det rumænske luftfartsmedie Boarding Pass.
Dermed er Dan Air det fjerde europæiske flyselskab på blot seks uger, der har taget skridt til en økonomisk rekonstruktion. Tidligere har lettiske Air Baltic, spanske Volotea og rumænske AnimaWings indledt tilsvarende processer.
Dan Air ønsker gennem en rekonstruktion at få mulighed for at forhandle med kreditorerne og skabe grundlag for en økonomisk genopretning. Flyselskabet understreger samtidig, at flyvningerne fortsætter som planlagt, og at allerede købte billetter fortsat er gyldige.
Ifølge rumænske medier er selskabets gæld vokset fra omkring 90 millioner lei i 2024 til 126 millioner lei ved udgangen af 2025. Det svarer til cirka 185 millioner kroner. Selskabet er desuden presset af et krav om betaling af omkring 10 millioner euro, svarende til 75 millioner kroner, vedrørende CO₂-emissionskvoter.
Rumænsk konkurrent har indstillet flyvningerne
Dan Air er ikke det eneste rumænske flyselskab, der kæmper med økonomiske vanskeligheder. Den 30. september indgav AnimaWings en begæring om insolvensbehandling ved retten i Bukarest. Begæringen blev i første omgang afvist på grund af manglende dokumentation, men selskabet indgav den 20. oktober en ny begæring, som ventes behandlet den 28. oktober.
AnimaWings har samtidig suspenderet samtlige flyvninger frem til den 15. november. Selskabet har været ramt af betydelige operationelle problemer, blandt andet med Airbus A220-fly, som har været centrale i selskabets ekspansionsplaner.
AnimaWings kom ud af 2025 med et underskud på mere end 22 millioner euro, eller hvad der svarer til 165 millioner kroner, efter at have haft et mindre overskud året før. En planlagt kapitaltilførsel gennem salg af halvdelen af selskabet blev heller ikke gennemført.
Air Baltic under amerikansk konkursbeskyttelse
Også i Baltikum er der alvorlige økonomiske udfordringer, idet Air Baltic den 14. september indledte en rekonstruktion efter Chapter 11-reglerne i USA. Dermed kan selskabet fortsætte driften under beskyttelse mod kreditorerne, mens der arbejdes på at nedbringe gælden og tilpasse forretningen.
AirBaltic har sikret tilsagn om 350 millioner euro (2,6 milliarder kroner) i ny finansiering, der skal understøtte driften under rekonstruktionen, men adgangen til finansieringen er dog betinget af rettens godkendelse.
Selskabet har været presset af blandt andet stigende brændstofomkostninger og en vanskelig økonomisk situation, der allerede tidligere på året nødvendiggjorde statslig finansiel støtte.
Volotea kan få græsk hovedaktionær
I Spanien har lavprisflyselskabet Volotea ligeledes søgt foreløbig beskyttelse mod kreditorerne og indledt forhandlinger om en omfattende rekonstruktion af gælden.
Det græske flyselskab Aegean Airlines, der allerede ejer mere end 20 procent af Volotea, spiller en central rolle som investor. Ifølge spanske medier har der været arbejdet med en model, hvor lån på 56 millioner euro, eller hvad der svarer til 420 millioner kroner, omdannes til aktiekapital, samtidig med at der gennemføres en kapitalforhøjelse på 15 millioner euro (112 millioner kroner).
Planen har givet anledning til spekulationer om, at Aegean Airlines kan blive majoritetsaktionær i Volotea. Det græske selskab har imidlertid understreget, at det ikke har fremsat forslag om at overtage aktiemajoriteten eller kontrollen med ledelsen.
Volotea arbejder sideløbende på at reducere flyflåden fra 44 til mellem 30 og 35 fly og nedlægge omkring 50 stillinger på hovedkontoret i Barcelona. Selskabet håber at indgå en aftale med kreditorerne inden december.
Flere forskellige årsager til kriserne
Selvom de fire selskaber har søgt beskyttelse mod kreditorerne inden for en kort periode, er der ikke nødvendigvis tale om de samme økonomiske udfordringer.
Dog er de tårnhøje brændstofpriser en udfordring for samtlige fire selskaber, og det kan have været direkte eller indirekte årsager til de finansielle nødlandinger.
Nogle selskaber har haft udfordringer med gældsbyrden og stigende driftsomkostninger, mens andre også har været udfordret af tekniske problemer, flytilgængelighed og vanskeligheder med at finansiere ekspansionen.
Relaterede artikler:
Endnu et flyselskab er gået i rekonstruktion (opd.)
