Mens flyselskaber må kæmpe med forhøjede brændstofpriser, går det hos Finnair bedre end forventet. Nu opjusterer selskabet sine forventninger til året, mens brændstofafdækningen i 2027 dog er mere usikker end nu.
Mens forhøjede brændstofpriser udfordrer mange flyselskaber, så er der tilfredshed at spore hos Finnair. Selskabet hæver således sine forventninger til omsætningen og til det sammenlignelige driftsresultat for hele 2026. Det skriver Finnair i en pressemeddelelse.
Finnair konkluderer, at efterspørgslen på flyrejser har vist sig fortsat at være stærkere end tidligere forventet, selvom virkningen af de høje brændstofomkostninger delvist er blevet overført til billetpriserne i det nuværende marked.
Finnair konkluderer, at man desuden har haft heldet med sig i forhold til at udnytte mulighederne på markedet, mens implementeringen af selskabets strategi er forløbet godt.
Selskabet forventer nu en omsætning på mellem 3,5 milliarder euro (26,2 milliarder kroner) og 3,6 milliarder euro (27,6 milliarder kroner) og et sammenligneligt driftsresultat på mellem 175 millioner euro (1,3 milliarder kroner) og 220 millioner euro (1,6 milliarder kroner) for hele 2026.
I den tidligere guidance, som blev offentliggjort i forbindelse med Finnairs halvårsrapport for 2026 den 22. juli, lød det, at man forventede en omsætning på mellem 3,4 milliarder euro (25,4 milliarder kroner) og 3,5 milliarder euro (26,2 milliarder kroner) samt et sammenligneligt driftsresultat på mellem 120 og 190 millioner euro i 2026 (897 millioner kroner til 1,4 milliarder kroner).
Oplevede stærkere tredje kvartal
Det er ikke kun forventningerne for hele året, som man har øget. Finnair estimerer således også, at man i år står et økonomisk styrket sted for tredje kvartal alene, end det var tilfældet sidste år.
Mens Finnair først offentliggør sin delårsrapport for januar-september den 27. oktober, så peger foreløbige, ureviderede oplysninger på, at omsætningen i tredje kvartal 2026 udgjorde cirka 953 millioner euro (7,1 milliarder kroner) mod 834,9 millioner euro (6,2 milliarder kroner) i samme periode året før, mens det sammenlignelige driftsresultat forventes at udgøre cirka 84 millioner euro (628 millioner kroner) mod 50,7 millioner euro (379 millioner kroner) året før.
Fra Finnair lyder det til gengæld, at man først vil offentliggøre sine udsigter og forventninger til 2027 i forbindelse med offentliggørelsen af årsregnskabsmeddelelsen for 2026.
Selv om markedet indtil videre har været stærkt, vurderes de høje brændstofpriser og usikkerheden om deres fremtidige udvikling at gøre det vanskeligt at øge brændstofafdækningen for 2027 fra det nuværende niveau. Der er desuden andre usikkerheder forbundet med driftsmiljøet, herunder inflation og renter, konkluderer flyselskabet.
Aktuelt står Finnair modsat i en god situation, når det gælder brændstofafdækningen. Det finske flyselskab er således gået ind i årets sidste kvartal med en betydelig del af brændstofregningen sikret på forhånd. Ved udgangen af andet kvartal havde Finnair afdækket 81 procent af det forventede brændstofforbrug i tredje kvartal, mens 71 procent var afdækket for fjerde kvartal.
Kommer oven på stærk september
De seneste forventninger kommer oven på en september, som var bedre end året forinden. I løbet af måneden transporterede Finnair 1.112.200 passagerer, hvilket var 9,6 procent flere end i september 2025. Også selvom der blev registreret et fald i indenrigstrafikken.
Den samlede kapacitet, målt i udbudte sædekilometer (ASK), steg med 6,8 procent. Kapaciteten voksede markant på de nordatlantiske ruter, nemlig 59,9 procent, men også på de europæiske og asiatiske ruter, hvor væksten lyder på 3,5 procent og seks procent.
Kapaciteten i indenrigstrafikken forblev på samme niveau som følge af en større andel af flyvninger med mellemlandinger, eksempelvis ruter til Nordnorge via Lapland. Medregnes udlejning af fly med besætning (wetlease), steg den samlede kapacitet med 0,4 procent.
Finnairs trafik målt i betalte passagerkilometer (RPK) steg også med 10,3 procent, primært som følge af en markant stigning i antallet af betalte passagerkilometer på de nordatlantiske ruter. Antallet af betalte passagerkilometer steg også på de asiatiske og europæiske ruter, mens det faldt i indenrigstrafikken.
Belægningsgraden (PLF) var på 79,9 procent. Det var kun i indenrigstrafikken, at belægningsgraden faldt i september. Omsætningen per udbudt sædekilometer (RASK) steg med 15,8 procent, understøttet af belægningsgraden og en højere gennemsnitlig indtjening per passagerkilometer.
Relaterede artikler:
Finnair er godt sikret mod høje brændstofpriser
