I Rusland skal passagererne snart betale et nyt gebyr, der skal bane vejen for en produktion af fly, da flyselskaberne mærker konsekvenserne af de sanktioner, som er indført efter krigen i Ukraine.
Kort efter at russiske soldater krydsede grænsen til Ukraine den 24. februar og eskalerede konflikten med nabolandet til en decideret krig, blev både landets lederskab, privatpersoner og erhvervslivet i Rusland ramt af sanktioner fra blandt andet EU og USA.
En del af disse har ramt landets luftfartsbranche, da sanktionerne betyder, at hverken Boeing eller Airbus længere må stille reservedele eller andre former for vedligehold til rådighed for russiske flyselskaber, ligesom selskaberne heller ikke har kunnet erhverve sig nye fly fra de to producenter.
Det har sat de russiske flyselskaber i en prekær situation, hvor man eksempelvis har været nødt til at kannibalisere andre fly for at få reservedele til at holde flåden på vingerne, men nu vil regeringen indføre et nyt billetgebyr med henblik på at få sparket den russiske flyproduktion i gang.
Har fået leveret 13 ud af 120
Fra 2027 skal de russiske flypassagerer betale et nyt gebyr på 500 rubler (40 danske kroner) på indenrigsflyvninger samt 1.000 rubler (80 kroner) på flyvninger til en af de destinationer i udlandet, hvor selskaberne ikke er forment adgang grundet sanktionerne.
Ifølge Euronews Travel er det præsident Vladimir Putin, der har taget initiativ til det nye gebyr. Provenuet skal benyttes til leasing og drift af 258 russiskproducerede fly. Det drejer sig blandt andet om typerne Irkut MC-21, Tupolev Tu-204, Sukhoj Superjet 100 og Ilyushin Il-114.
Det er nødvendigt med en saltvandsindsprøjtning, fordi der ikke er blevet produceret nye passagerfly i landet siden invasionen i 2022.
Frem til 2025 har de russiske flyselskaber derfor kun modtaget 13 nye fly mod de 120, som de havde regnet med. De 13 skulle være fremstillet af reservedele, som ikke er omfattet af sanktionerne.
Har henvendt sig til Vietnam
I løbet af krigen mod Ukraine er den russiske flyflåde skrumpet, da aldrende Airbus- og Boeing-fly må sendes på pension uden at kunne blive erstattet, ligesom det er vanskeligt og dyrt at skaffe reservedele.
Derudover har det været nødvendigt at justere planen for at få gang i den russiske flyproduktion. Tidligere regnede man med, at den kunne skaleres op og være i gang i 2030, men i løbet af sommeren i år blev den skubbet således, at målet nu er at være oppe i omdrejninger i 2035.
I oktober henvendte Rusland sig til Vietnams regering med ønsker om at wet lease fly fra landets flyselskaber for at få nye fly i luften. Meldingen var, at regeringen i Hanoi ville overveje forslaget.
Inden krigen var omkring 850 af Ruslands 900 passagerfly fremstillet i enten Europa eller USA af henholdsvis Airbus og Boeing, og knap 85 procent af den samlede flåde var leaset fra selskaber fra andre lande.
Sanktionerne fik dog Rusland til at indføre en kontroversiel lov, der flyttede leasede fly over på russisk register. Det er ulovligt. Visse leasingselskaber fik selv skaffet en del af flyene tilbage, men sidenhen er der blevet anlagt erstatningssager for i alt otte milliarder dollars (53 milliarder kroner) som følge af den ulovlige manøvre.
Relaterede artikler:
Rusland henter pensionerede fly tilbage
