EASA har i en rapport rettet kritik mod sikkerheden i danske lufthavne på flere punkter. Fra to fagforeninger lyder det, at kritikken er hovedrystende, men at luftfarten er sikker i Danmark.
Danske lufthavne har ikke haft godt nok styr på sikkerheden, og kontrollen med luftfarten her til lands har været præget af mangel på uddannet personale, underbemanding og mangelfuldt tilsyn. Det skriver DR.
Vurderingen kommer fra en rapport fra det europæiske luftfartssikkerhedsagentur, EASA, som har været tilbageholdt siden 2021, men som Politiken har fået aktindsigt i, og som DR også meddeler, at man har set.
Det er Trafikstyrelsens opgave at føre tilsyn med de danske lufthavne og sikre, at de lever op til de internationale regler. Men da EASA’s inspektører i efteråret 2021 besøgte Danmark for at bese forholdene, så konstaterede man, at Trafikstyrelsens inspektørkorps blot havde én på holdet, der havde den rette og fulde uddannelse til at føre tilsyn med de ni danske lufthavne, som er underlagt det europæiske regelsæt.
Fagforeninger: En alvorlig situation
EASA fandt blandt andet også, at der ikke er ført tilstrækkelig kontrol med data, som videregives til piloter, som letter og lander på dansk jord. Det europæiske luftfartssikkerhedsagentur har samlet set 13 kritikpunkter, hvilket er det dobbelte af gennemsnittet i resten af Europa.
Fra Trafikstyrelsen lyder det til DR, at sikkerheden hele tiden har været på et højt niveau. Modsat lyder det fra to fagforeninger, at situationen er alvorlig.
Paul Hulme Harrison, som er talsperson for fagforeningen IDA’s flyvetekniske netværk og ekspert i flyvesikkerhed, siger for eksempel, at forholdene reducerer flysikkerheden.
Kasper Svendsen, som er forbundssekretær i Flyvebranchens Personale Union (FPU) og tidligere pilot, beskriver rapporten som hovedrystende.
”Vi skal have tillid til vores øverste myndighed i Danmark, som er Trafikstyrelsen, der står for sikkerheden i luftfarten. Vi skal kunne stole på, at de data, vi får fra dem, og det arbejde, som de laver for os, er godt nok til, at vi også kan udføre vores arbejde,” siger han.
De data, som piloterne får, har eksempelvis indflydelse på de valg, som de træffer i luften. Det kan således have konsekvenser, hvis de får forkerte oplysninger om, hvor meget plads og bremselængde flyene har under landing.
Afviser, at dansk luftfart er usikker
I rapporten fremgår det blandt andet, at rednings- og brandvæsenet ikke kendte til lovpligtige håndsignaler i særlige nødsituationer, at en bane i en dansk lufthavn i lufthavnens officielle data fremstod som 300 meter længere, end den reelt var på grund af en regnefejl, at der manglede lufthavnscertificeringer, og at der var umarkerede objekter ved landingsbaner.
Fra Trafikstyrelsen lyder det, at rapporten først kommer offentligheden for øre nu, fordi EU-loven tilsiger, at EASA’s rapporter er fortrolige, indtil kritikpunkterne er udbedret.
Én af forbedringerne, som er sket siden, er, at man har forøget antallet af medarbejdere på området til 24, hvoraf fire nu har de fornødne kompetencer, som skal til i EU-certificerede lufthavne.
På trods af manglerne, som blev fundet i 2021, så lyder det både fra Paul Hulme Harrison og Kasper Svendsen, at der generelt er styr på sikkerheden i de danske lufthavne. Passagerer skal altså ikke være bange for at gå ombord på et fly.
Paul Hulme Harrison siger for eksempel, at der er mange sikkerhedsforanstaltninger i lufthavnen ud over dem, som tilsynet står for, som krydstjekker eventuelle problemer. Trafikstyrelsen understreger også, at der er mange lag af sikkerhed i lufthavnene, som bidrager til at forebygge farlige situationer.
Fra styrelsen lyder det også, at de enkelte fejl af samme årsag ikke udgør nogen egentlig sikkerhedsrisiko, at antallet af kritikpunkter ikke siger noget om sikkerheden, og at man øjeblikkeligt skrider til handling, når kritik opstår. Når det gælder bemanding og uddannelse, tager det dog længere tid at rette op.
Relaterede artikler:
Nyt studie: Flysikkerheden er under stigende pres
