Billund Lufthavn er onsdag og natten til torsdag vært for det største operative fragtfly i verden, en Antonov An-124, som skal lastes med mineudstyr. ”Det er en tillidssag,” siger Billunds luftfragtsdirektør.
Onsdag den 20. maj er en dag ud over det sædvanlige i Billund Lufthavn. Her er verdens største operative fragtfly målt på lasteevne, Antonov An-124 fra Antonov Airlines, nemlig landet i den vestdanske lufthavn, hvor den skal samle en ekstraordinært tung last op.
”Vi har fået besøg af flyet, fordi to store entreprenørmaskiner skal flyves herfra til Afrika. Det drejer sig om to store enheder på hver 40 ton, som vi skal hjælpe med at flytte,” siger Nicolai Krøyer, luftfragtsdirektør i Billund Lufthavn, til Check-in.dk.
Han uddyber, at de to store entreprenørmaskiner skal bruges af mineindustrien, og at de er sejlet fra England til Esbjerg Havn og sidenhen kørt til Billund Lufthavn. Nicolai Krøyer fortæller, at fragtopgaven sker med Air Charter Service som broker.
Lukker bane i flere timer
Selv beskriver Nicolai Krøyer opgaven med at laste Antonov An-124-flyet som en opgave lidt ud over det sædvanlige. Mens man er vant til at laste fragtfly på daglig basis, er lasten her maskiner, som ud over at veje 40 ton også er 20 meter lange.
”Derfor kræver det også særligt udstyr at laste flyet. Der er chartret to mobilkraner på hver 110 ton, som skal løfte maskinerne ombord. Det er et stort koordineringsarbejde at gøre det både effektivt og sikkert,” siger han.
Netop fordi der er kraner på den sydlige forplads, lukker Billund Lufthavn også sin eneste bane, 09/27, for både starter og landinger i fem en halv time mellem klokken 22 onsdag og klokken 03.30 torsdag. Det fremgår af en NOTAM (Notice to Airmen).
”Vi udfører operationen om natten for at genere mindst muligt, når kranerne er i drift. Det er højden på kranerne inde på lufthavnens terræn, som er årsagen,” fortæller Nicolai Krøyer.
Et tegn på tillid
Luftfragtsdirektøren siger selv, at han ser opgaven som et tegn på tillid til Billund Lufthavn, at mineudstyret er sejlet fra England til Billund, for at luftfragtopgaven kan foregå netop der.
”Det betyder meget for os, for vi vil også gerne håndtere opgaver ud over det sædvanlige. Det er en tillidssag, fordi der både er tale om et kostbart fly og nogle store enheder, som skal lastes. Når vi bliver valgt til, er det en anerkendelse af de dygtige, kompetente medarbejdere, som vi har, og det produkt, vi kan tilbyde,” siger Nicolai Krøyer.
Han tilføjer, at han selv mener, at Billund Lufthavn er dygtig til at håndtere denne type opgaver både effektivt og sikkert, så der passes på både fly, gods og medarbejdere. Han siger, at det også betyder noget for medarbejderne, når de store opgaver skal håndteres.
”Der er ingen tvivl om, at vores medarbejdere synes, at det er meget spændende. Det er med denne type opgaver, de kan bruge deres kompetencer, som ligger ud over standardproduktet. Præcisionen er ekstremt vigtig, så det er en opgave, de synes er rigtigt sjov.”
Antonov An-124 har en lasteevne på 150 ton. Mens flyet er det fragtfly, som kan transportere den tungeste last, er Boeings Dreamlifter og Airbus’ Beluga XL større i volumen, men kan ikke løfte lige så tunge laster.
Storebror havde sidste flyvning i Billund
Mens det for nuværende ikke bliver meget større end at have besøg af en Antonov An-124, er flyet ikke det største, som har været på besøg i Billund Lufthavn. Her har An-124’erens storebror, Antonov An-225, været på besøg.
An-225’eren blev destrueret under Ruslands invasion af Ukraine i 2022. I den historie spiller Billund Lufthavn dog også en rolle, i og med at flyets sidste kommercielle flyvning skete netop hertil.
Her hentede flyet næsten 90 ton covid-19-testkits i Tianjin i Kina og leverede dem til Billund via Bisjkek i Kirgisistan. Herfra vendte flyet tilbage til sin base i Antonov-lufthavnen i Hostomel. Det var her, flyet blev destrueret i slutningen af februar 2022.
Relaterede artikler:
(Opd.) Antonov An-225 Mriya ramt i russisk angreb
