Tidligere på måneden tabte en A320neo fra Air India 300 fod, hvilket førte til personskader. Og mens en narkotest pegede på, at kaptajnen kunne være påvirket, peger efterfølgende undersøgelser på alvorlige tekniske problemer.
Den 4. august oplevede et fly fra Air India, som var på vej fra Phuket mod Delhi med 137 passagerer ombord, et pludseligt højdetab på omkring 300 fod, og 17 personer kom til skade. Men det var muligvis ikke turbulens, som førte til hændelsen.
Så sent som i går lød det i The Times of India, at flyets kaptajn ved ankomsten blev testet for psykoaktive stoffer, og at resultatet var ”ikke-negativt”. Det førte til, at Air India tog begge piloter ud af tjenesten, mens undersøgelsen står på.
Men undersøgelsen peger nu på store problemer med flyet, og ifølge Reuters har Airbus sendt specialister til at undersøge hændelsen. Den pågældende maskine er en næsten otte år gammel Airbus A320, som bærer registreringen VT-EXO.
Alvorlige tekniske problemer
Undersøgelsen, som foretages af de indiske luftfartsmyndigheder, DGCA, peger ifølge indiske Firstpost på nuværende tidspunkt på, at flyet blev ramt af flere tekniske problemer og svigt af samtlige af flyets tre hydrauliske systemer.
Mediet henviser til, at kilder med kendskab til sagen har fortalt avisen The Hindu, at en række svigt i flyets hydraulik og flyvekontrolsystemer indtraf, inden flyet tabte højde.
Et svigt af alle tre hydrauliksystemer er også noget, som andre medier beretter om, og kaptajn Sam Thomas, formand for Airline Pilot Association of India, er kommet med samme melding til New Indian Express.
Ifølge ham indtraf hændelsen klokken 22.30, da flyet befandt sig over Jharsuguda i Odisha, og han beretter om, at flyets kaptajn straks beordrede styrmanden til at sænke næsen, da hydrauliksystemerne svigtede, hvilket førte til højdetabet. Og mens det førte til skade på 17 ombordværende, så mener Sam Thomas også, at reaktionen fra cockpittet reddede passagererne og besætningen ombord.
Fra både Firstpost og The Telegraph India lyder det også, at flyets autopilot blev koblet fra, mens forskellige indikatorlamper også kortvarigt slukkede. Om turbulens bidrog til hændelsen, er indiske medier dog mindre enige om.
Airbus og franske myndigheder bidrager
Som nævnt sender Airbus specialister for at bidrage til undersøgelsen. Herfra lyder det, at det sker i overensstemmelse med ICAO’s annex 13, som fastsætter proceduren for undersøgelsen af hændelser.
”Vi støtter aktivt flyselskabet og vil komme med yderligere oplysninger, når de bliver tilgængelige. Et hold af specialister bliver sendt afsted for at bistå undersøgelsen,” har en talsperson fra Airbus udtalt.
Frankrigs havarikomission, Bureau d’Enquêtes et d’Analyses, vil også deltage i undersøgelsen, da Airbus har hovedsæde i Frankrig. Ifølge Firstpost forventes det, at undersøgelsen vil fokusere på flyets systemer, flyvedata og cockpitoptagelser.
Relaterede artikler:
Havarirapport: Begge motorer gik ud ved skoleflyvning
