- CHECK-IN.DK - https://check-in.dk -

KLM bygger Hollands første SAF-produktion

En ny SAF-fabrik kan nu se dagens lys i Holland. KLM og SkyNRG har nemlig sikret sig finansiering til anlægget, som skal være med til at sikre, at selskabet har nok SAF i fremtiden.

I 2009 var KLM med til at stifte selskabet SkyNRG med formålet at levere bæredygtigt flybrændstof (SAF) til kommercielle flyvninger.

I 2011 blev selskabet det første til at levere SAF til et kommercielt fly i form af en Boeing 737-800 fra KLM, som fløj fra Amsterdam til Paris med en brændstofblanding bestående af 50 procent SAF.

Nu lyder det fra KLM, at SkyNRG har sikret sig finansiering til et SAF-projekt i byen Delfzijl. Det betyder, at man nu kan indlede opførelsen af Hollands første fabrik udelukkende dedikeret til produktionen af SAF. Fra 2028 vil man producere 100.000 ton alternativt brændstof om året, oplyser KLM. Planen om at opføre anlægget blev offentlig kendt i 2019.

Har forpligtet sig til at være storkunde
KLM oplyser, at man var det første flyselskab i verden, som har givet en langsigtet aftagegaranti, hvilket ifølge flyselskabet var afgørende for at sikre finansieringen og opførelsen af fabrikken.

Fra KLM lyder det, at sammen med flådefornyelse er SAF et af de mest effektive tiltag til markant at reducere selskabets CO2-udledning. I sig selv udleder SAF nogenlunde samme mængde CO2 som konventionelt flybrændstof, men fra produktion til forbrænding udleder SAF omtrent 65 procent mindre CO2 end kerosin.

”Vi er stolte af vores partnerskab med SkyNRG, hvor vi både som medstifter og investor har lagt fundamentet for den første dedikerede SAF-fabrik i Holland. Vi har forpligtet os til at købe 75.000 ton SAF om året, hvilket svarer til omkring to procent af vores samlede brændstofforbrug,” siger Marjan Rintel, administrerende direktør i KLM, og tilføjer:

”Med denne fabrik tager vi et konkret skridt mod at accelerere SAF-produktionen i Holland og styrke vores førende internationale position på området.”

Hertil er det værd at nævne, at der i 2025 trådte et iblandingskrav i kraft i EU. Det betyder, at flyselskaberne i EU nu er forpligtede til, at to procent af brændstoffet skal bestå af SAF. Heraf skal 0,04 procent være syntetisk.

Har været en lang proces
Marjan Rintel fortæller, at det har været en lang og udfordrende proces at nå dertil, hvor man er nu. Det har nemlig krævet tilladelser og finansiering. Hun ser dog et behov for at gøre vejen nemmere i fremtiden.

”Det understreger behovet for en aktiv stat, der investerer og samarbejder med sektoren, så vi i fællesskab kan nå den nationale ambition om 14 procent SAF-indblanding i 2030,” siger Rintel.

KLM understreger, at mens den nye fabrik er et vigtigt skridt fremad, så er der et behov for hurtigt at opskalere SAF-produktionen, gøre brændstoffet mere tilgængeligt og mere overkommeligt i pris.

Derfor vækker det også glæde, at den nye koalitionsregering i Holland har lavet et regeringsgrundlag, hvor der specifikt fokuseres på at udbygge alternative flybrændstoffer og stimulere SAF-produktion i Holland.

KLM opfordrer den hollandske regering til at investere sammen med branchen i at accelerere og opskalere SAF, eksempelvis gennem en national SAF-fond.

 

Relaterede artikler:

SAF-marked på 321 milliarder kroner i 2036

SAF-undersøgelse: Kapaciteten er stopklodsen

SAF-andel i 2024: Under en procent af forbruget