CHECK-IN.DK Nyt om luftfart
Pan Am arbejder på at gå på vingerne igen med Airbus-fly. Når det sker, kommer Amadeus til at levere billetsystemet, ligesom man også skal stå for andre dele af den vigtigste infrastruktur.
Når Pan American World Airways, Pan Am, genopstår, bliver det med Airbus-fly. Nu lyder det fra Amadeus, at man skal levere it- og distributionsløsninger, som gerne skal bidrage til, at rejseoplevelsen føles glat.
Således har det nye Pan Am og Amadeus underskrevet et såkaldt Letter of Agreement om at understøtte brandets tilbagevenden til ruteflyvning.
”Det genopståede Pan Am har valgt Amadeus som strategisk teknologipartner til at drive selskabets comeback og understøtte visionen om moderne, kundecentreret luftfart,” skriver Amadeus i en pressemeddelelse.
Skal have certificeringer på plads
Pan American World Airways arbejder fortsat på at kunne gå på vingerne. Man skal fortsat have de nødvendige certificeringer og godkendelser på plads fra det amerikanske luftfartssikkerhedsagentur, FAA, og det amerikanske transportministerium (DOT, red.).
Amadeus oplyser, at teknologivirksomhedens løsninger vil fungere som rygraden i selskabets centrale passager- og driftskapaciteter – og understøtte alt fra booking og lagerstyring til services på selve rejsedagen.
Derudover har Pan Am valgt Amadeus som distributionspartner og vil anvende både NDC- og traditionelle sourcing-teknologier for at maksimere synlighed og rækkevidde på tværs af globale salgskanaler, lyder det.
A320neo på et tidspunkt i fremtiden
Det var Pan Am Brands, et selskab i Pan Am Global Holdings LLC, der ejer rettighederne til varemærket, som indledte et strategisk samarbejde med AVi8 Air Capital om at relancere Pan American World Airways som et kommercielt ruteflyselskab.
Ed Wegel, som er stifter og managing partner i AVi8 Air Capital og medstifter, bestyrelsesmedlem og administrerende direktør i det nye Pan Am, oplyste for et par måneder siden på LinkedIn, at man særligt har kig på Airbus A320neo.
Airbus A320neo fra Pan Am (Visualisering: Airbus)
Han nævner, at mens Pan Am særligt har været kendt for at operere Boeing-fly som Boeing 707 og 747’ere som lanceringskunde, så var der også Airbus-fly i flåden.
”Pan Am opererede også Airbus-fly, herunder A300 og A310, og afgav i 1987 en ordre på 50 A320-fly (denne ordre og leveringsslots blev opkøbt af Northwest, som modtog flyene – og mange af dem fløj senere for Delta efter fusionen),” skriver Ed Wegel.
Han siger, at flymarkedet på nuværende tidspunkt er et særligt sted, da problemer med den nuværende generation af nye motorer fra Pratt & Whitney og General Electric har medført, at tre- til seksårige A320neo’er bliver taget ud af drift og ophugget for reservedele, så motorerne kan leases til operatører, som har deres motorer til reparation. Derfor går der nok noget tid, før Pan Am kan få flyene.
”Det nye Pan Am vil på et tidspunkt i fremtiden operere 320neo (naturligvis under forudsætning af godkendelser fra FAA og DOT), når udfordringerne i forsyningskæden og motorproblemerne er løst. På sigt vil A320neo-markedet vende tilbage til en form for ’normaltilstand’,” skriver Ed Wegel.
Relaterede artikler:
Pan Am skal på vingerne med Airbus-fly
