KLM Cityhopper kan i år fejre 60-års jubilæum. Over årene har selskabet udviklet sig fra to fly til et selskab, som fragter millioner af passagerer og fungerer som kravlegård for nye tiltag i KLM.
I år er det 60 år siden, at Nederlandse Luchtvaart Maatschappij, NLM, gik på vingerne med to leasede Fokker 27-fly og en håndfuld indenrigsruter. I dag hedder flyselskabet KLM Cityhopper, flåden tæller 58 fly, mens man betjener mere end 80 destinationer og over 350 daglige flyvninger.
I dag spiller KLM Cityhopper ifølge KLM selv en central del af hubdriften i Amsterdam Schiphol. Hvert år transporterer selskabet omkring 11 millioner passagerer til destinationer over hele kontinentet.
I Danmark kom Cityhopper for første gang til Billund med flere daglige flyvninger 26. marts 2006, mens selskabet indledte ruten mellem Aalborg og Amsterdam den 27. marts 2011.
”For 60 år siden begyndte KLM Cityhopper som et lille regionalt flyselskab. I dag er vi en afgørende del af KLM’s rutenetværk og spiller en central rolle i at forbinde Europa med resten af verden,” siger Maarten Koopmans, administrerende direktør for KLM Cityhopper.
Er blevet et testselskab for KLM
Da KLM Cityhopper blev stiftet i 1966 som NLM, var det med det formål at tilbyde hurtige forbindelser mellem forskellige regioner i Nederlandene. 10 år senere, i 1976, blev selskabet omdøbt til Cityhopper, og over de næste årtier voksede rutenettet til destinationer uden for Nederlandene.
Selskabet havde samtidig vokseværk, og i 1991 fusionerede man med det regionale flyselskab Netherlines, mens KLM UK også blev integreret senere. Det førte i sidste ende til etableringen af KLM Cityhopper.
I dag beskriver KLM Cityhopper sig som et selskab, som bevidst er en mindre og agil organisation. Det er et selskab, hvor KLM løbende kan afprøve innovationer for den bredere organisation, uanset om det gælder optimering af driften, bæredygtighed og nye arbejdsmetoder.
Lægger stor vægt på digitalisering
Et eksempel på de innovationer, som KLM tester i KLM Cityhopper, er virtual reality-træning for piloter, som man ser som en bæredygtig træningsmetode, der supplerer traditionel træning i simulatorer og fly.
Et andet eksempel er OptiClimb, en applikation, der bidrager til at reducere brændstofforbruget og CO2-udledningen under flyets stigning. På baggrund af flydata såsom vægt, vejrforhold, flytype og rute anbefaler OptiClimb en hastighed til flybesætningen, som gør det muligt for flyet at nå marchhøjden så effektivt som muligt.
KLM Cityhopper deltager desuden i The Aviation Challenge for fjerde år i træk. Som en del af udfordringen tester selskabet nye løsninger inden for kunstig intelligens, bæredygtige flybrændstoffer, vægtreduktion, mindre madspild og elektrificering af operationerne på jorden.
KLM har også lagt vægt på flådefornyelse. Efter årtier med en flåde bestående af hollandskproducerede Fokker-fly valgte man i 2008 at satse på en Embraer-flåde.
Senest har man tilføjet den nyeste E-jet-generation, Embraer E195-E2, til flåden. Sidste år valgte KLM Cityhopper i øvrigt at opgradere typen med fire ekstra sæder, så der i dag er plads til i alt 136 passagerer på de brasilianskproducerede fly. Det giver en kapacitetsforøgelse på tre procent.
Relaterede artikler:
KLM sætter flere sæder i Embraer-flyene
