SAS-ruten fra København til Bukarest fik kun et halvt års levetid, og i stedet har SAS indgået en udvidet codeshare-aftale med rumænske TAROM, hvor passagererne skal flyves til CPH via europæiske gateways. |

Fra april vil Norwegian genåbne ruten fra Aalborg til London-Gatwick, der oprindeligt blev åbnet i 2009. Der har tidligere været op til 85.000 årlige rejsende mellem Aalborg og London, da der var to operatører. |

Vágar Lufthavn sigter mod ny rekord med samlet en halv million passagerer i 2026. Indtil videre vil både Atlantic Airways og SAS øge kapaciteten til og fra Færøerne, mens Widerøe vil reducere. |

Norwegian hilser konkurrencen med SAS velkommen på den kommende rute til Dubai. "Der er ingen tvivl om, at konkurrencen bliver hård, ligesom den er på mange andre ruter ud af København," lyder det fra Norwegian. |

I vinteren 2026/27 vil SAS tilbyde daglige flyvninger fra København til Dubai i konkurrence med Emirates og Norwegian. Derudover vil SAS flyve direkte til to populære thailandske feriedestinationer.

Fra slutningen af oktober vil Air Canada indsætte den langtrækkende Airbus A321XLR på ruten fra København til Toronto, der atter bliver en helårsrute. Det er første gang, at A321XLR skal i rutedrift fra CPH. |

Danske rejsende har rig mulighed for at flyve til tyrkiske destinationer i 2026. Mindst seks flyselskaber tilbyder afgange til fem destinationer, fremgår det af oversigt fra tyrkisk turistorganisation. |

Wizz Air fik i 2022 afslag på at kunne gennemføre faste rute- og charterflyvninger til USA med fragtfly. Nu er der søgt om en ny tilladelse til passagerflyvninger via koncernens britiske datterselskab. |

Lufthansa-koncernen har stigende appetit på Norge og vil i sommertrafikprogrammet 2026 nu tilbyde endnu en rute til Frankfurt, så der samlet vil være otte norske ruter til den tyske by. |

Efter at have opgivet det finske og svenske marked vil den finske luftfartsiværksætter Roope Kekäläinen nu forsøge at få forretningsmodellen for Lygg til at virke i Nordsøregionen, hvor Esbjerg Lufthavn indgår i planerne. |

Et nyt virtuelt flyselskab ved navn Air Uniqon går ind på to af de indenrigsruter, som danske Sun-Air via et datterselskab opererede fra den sydtyske by Friedrichshafen frem til 2020. |

Efter længere tids geopolitisk uro er Beirut atter kommet på programmet hos flyselskaberne. I 2026 vil både MEA, SAS, Eurowings og nu også Norwegian flyve til Libanons hovedstad fra Skandinavien. |

China Southern Airlines etablerer i foråret en ny helårsrute fra Helsinki til Beijings nye Daxing-lufthavn. Dermed bliver det efter fem års pause atter muligt at flyve direkte fra Helsinki til den kinesiske hovedstad. |

Det bliver ikke i februar, at Lygg starter rutecharter mellem Esbjerg og Stavanger. Ifølge selskabet venter man på det rette markedsmomentum, hvorfor ruten stadig er "under udvikling".

Emirates vil fra oktober flyve mellem Helsinki og Dubai på en rute i direkte konkurrence med Finnair. Selskaber som Norwegian og Flydubai har også tidligere forsøgt sig på samme rute. |

SAS øger codeshare-samarbejdet med El Al Israel Airlines på ruten mellem København og Tel Aviv. I løbet af det kommende sommertrafikprogram tilføjes flere afgange. |

Fra den 1. maj går Etihad Airways tilbage til Boeing 787-9 Dreamliner på ruten fra København til Abu Dhabi. Det vil i 2026 øge kapaciteten med 55 procent i forhold til sidste år.

Heller ikke i tredje forsøg lykkedes det for Centrum Air at igangsætte den længe varslede rute fra Tasjkent til København. Ruteopstarten er nu udsat på ubestemt tid. |

Fra juni i år vil Emirates tilbyde to daglige afgange fra København til Dubai. Det betyder, at Airbus A380 forsvinder fra CPH, men til gengæld kommer der større kapacitet samt Premium Economy på ruten.

I dag er det blot muligt at flyve direkte fra Helsinki til to destinationer i Kina samt til Hong Kong. I det kommende sommertrafikprogram bliver der kun én destination i Fastlandskina. |