Endnu et flyselskab er lun på kinesisk flytype

Det er ikke kun Michael O’Leary fra Ryanair, der kan forestille sig et C919-fly i selskabets bemaling. Det gælder også Malaysia Airlines, der dog helst ser, at en ting falder på plads først.

Ryanairs topchef har i årevis haft et godt øje til flytypen C919, som fremstilles af flyproducenten Commercial Aircraft Corporation of China, der i daglig tale blot omtales som COMAC. Det har Michael O’Leary i hvert fald givet udtryk for i offentligheden.

Det har stået på i årevis, men sidste år understregede koncernchefen atter en gang, at det irske lavprisselskab kunne være interesseret i at erhverve det kinesiskproducerede kort- og mellemdistancefly, hvis det er 10 eller 20 procent billigere end alternativerne fra Boeing og Airbus.

C919 er netop blevet forsøgt ført frem som en fremtidig konkurrent til Airbus’ A320-serie og 737-flyene fra Boeing. Det er dog ikke kun Ryanair, der overvejer at anskaffe sig flytypen i fremtiden. De samme overvejelser har man hos Malaysia Airlines.

Håber på certificering
Flåden hos Oneworld-flyselskabet fra det sydøstasiatiske land består i dag af 93 fly. 29 af disse er forskellige eksemplarer af Airbus’ A330’ere, syv er Airbus A350-900-fly, og de resterende 57 er fra Boeings 737-serie. Tilsammen har flyene en gennemsnitsalder på 9,6 år.

Over for South China Morning Post bekræfter Bryan Foong, der er koncerndirektør for flyselskaber hos luftfartskoncernen Malaysia Aviation Group, at C919-flytypen er en af de muligheder, som Malaysia Airlines kigger på til fremtiden.

Det vil dog formentlig først være omkring 2035, da det er heromkring, at man regner med at lægge ordre på nye narrowbody-fly. Koncerndirektøren vil dog med egne ord foretrække, at COMAC får sat et vigtigt flueben på huskesedlen inden da.

”Jeg er ikke i tvivl om, at COMAC på sigt nok skal blive certificeret af European Union Aviation Safety Agency (EASA) og forhåbentligt også af Federal Aviation Administration. Vi har behov for, at certificeringen kommer på plads og godkendes af Malaysia og de andre lande, som vi flyver til.”

Kan tage op til seks år
Netop certificeringen af C919 i andre dele af verden end Kina har været et af de spørgsmål, som er blevet stillet gentagende gange siden, at China Eastern Airlines’ første kommercielle flyvning med flytypen blev foretaget i foråret 2032.

Sidste år italesatte EASA’s administrerende direktør Florian Guillermet det. Her lød det, at Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur regner med, at godkendelsen kan være på plads inden for de kommende tre til seks år.

Den administrerende direktør bemærkede samtidig, at processen med at få C919 certificeret til flyvninger i Europa på daværende tidspunkt havde været i gang i fire år, hvoraf to havde været produktive.

Indtil videre har tre flyselskaber flytypen i flåden. China Eastern Airlines har 17 COMAC C919-100’ere, China Southern Airlines har 11 eksemplarer, og Air China råder over 12 fly af typen. Derudover har Suparna Airlines bestilt to, som endnu ikke er leveret.

 

Relaterede artikler:

Kinesisk fly kan godkendes i Europa om tre til seks år

O’Leary flirter stadig med tanken om kinesiske fly

Kina skrev luftfartshistorie med C919