CHECK-IN.DK Nyt om luftfart
Norwegian tjente i tredje kvartal næsten 40 procent mere på betaling for bagage og lignende end samme periode sidste år.
Mens udgifter til indleje af vikarfly trækker ned i Norwegians regnskab for tredje kvartal, så tjener selskabet til gengæld flere penge på tillægsydelser. Således er det såkaldte ”ancillary revenue” 37 procent større i tredje kvartal i år end samme periode sidste år. I år tjente Norwegian således 124 norske kroner per passager mod kun 91 norske kroner sidste år i tredje kvartal. For alle årets første ni måneder er indtægterne steget med 34 procent i forhold til samme periode sidste år.
Indtægterne fra tillægsydelser i tredje kvartal udgjorde 854 mio. norske kroner. Det svarer til 13 procent af Norwegians samlede omsætning i tredje kvartal.
Indtægterne fra passagerernes betaling for medbragt bagage er uændret, mens indtægter fra bookning af sæder er faldet. Den samlede fremgang skyldes således øget indtjening fra rejsebureauerne, andre tillægsydelser og det selskabet kalder bundling.
Det er en sammenbinding af en række tillægsydelser. Eksempelvis har selskabet bundlet sæde og bagage i dets nye billettype Low Fare+.
Bundling udgjorde stort set ingen ting i tredje kvartal sidste år, men tegner sig i år for omkring en tredjedel af de samlede indtægter fra tillægsydelser.
Det er især i forbindelse med langdistanceflyvninger, at Norwegian sælger bundling-produktet som en tillægsydelse.
At langdistanceflyvningerne og Norwegians ekspansion uden for hjemlandet for alvor er begyndt at tage fart afspejles også i fordelingen af omsætning hentet på det norske hjemmemarked og omsætning hentet uden for Norge. Omsætningen steg med 30 procent til 6,3 mia. norske kroner. Omsætningen i Norge steg minimalt fra 1,072 mia. norske kroner til 1,186 mia. norske kroner. På markederne uden for fjeldlandet steg omsætningen fra 3,8 mia. norske kroner til 5,1 mia. norske kroner.
Manglende godkendelse
Resultatet før skat blev 505 millioner norske kroner mod 604 millioner norske kroner i samme kvartal i 2013. Kombinationen af en svag norsk krone, manglende godkendelse fra det amerikanske transportministerium og omkostninger knyttet til forsinkede fly påførte Norwegian store ekstraomkostninger dette kvartal.
Indlejeomkostningerne, inkluderet omkostninger til ekstra brændstof samt hotel, mad og drikke til forsinkede passagerer udgjorde også et betydeligt beløb. Det samme gjorde ekstraomkostningerne som følge af, at det amerikanske transportministerium endnu ikke har givet Norwegians europæiske datterselskab Norwegian Air International den nødvendige flyvetilladelse til USA.
