Under terrorangrebet mod USA 11. september 2001 havde SAS fem fly på vej til USA, da det amerikanske luftrum lukkede. Ét fly måtte tage ufrivilligt ophold i Canada og to andre måtte ned på Island. |

Piloter og kabineansatte, der ikke ønsker at blive COVID-19-vaccineret, mærker i stigende grad konsekvenserne af deres valg. Flyselskaber verden over hjemsender uden løn eller sågar fyrer ansatte. |

SAS har i de seneste seks coronaramte kvartaler tabt, hvad der svarer til 16 års indtjening. De store lavpriskonkurrenter har kun mistet to til fem års indtjening, og SAS går en svær tid i møde, spår aktieanalytiker |

Icelandair arbejder på en ny flådestrategi og skal inden årets udgang beslutte, hvilken flytype, der skal afløse de sidste 15 Boeing 757 i 2024 og 2025. Boeing 737 MAX er favorit, men Airbus A321neo er outsideren.

De fortsatte rejserestriktioner mellem EU og USA tvinger SAS til at lade det nye og kommende A321LR-fly stå på jorden. SAS overvejer, om der er mulighed for at anvende dem på forretningsruter i Europa. |

Den 26. udgave af rutekonferencen World Routes afholdes i oktober i Milano. Fem danske lufthavne har indtil videre meldt deres ankomst, og samtidig er et dansk flyselskab med for første gang. |

En Boeing 737-400 uden særlige kendemærker kommer hver tirsdag forbi Københavns Lufthavn. Flyet tilhører et ukrainsk flyselskab, der flyver som underleverandør for et irakisk flyselskab. |

Sønderborg-baserede Alsie Express skal flyve for tyske Lalona Air, der forventer at debutere fra Düsseldorf til 15 europæiske destinationer i januar 2022. Det vil i givet fald være selskabets anden kontrakt i Tyskland. |

SAS fløj i august med næsten 1,1 million passagerer, hvilket var 39,1 procent af niveauet fra august 2019. Dermed klarer selskabet sig næstbedst i den trafikmæssige genopretning blandt de fire store nordiske flyselskaber. |

Den ungarske havarikommission undersøger en hændelse, hvor en Airbus A320 fra DAT måtte sikkerhedslande i Budapest efter "tab" af den ene motor. "Det var ikke superfedt," siger DAT-direktøren om de økonomiske konsekvenser. |

Da SAS gennemførte evakueringsflyvningerne fra Afghanistan, fløj selskabets Airbus A320neo nonstop omkring 5.500 kilometer fra København til Islamabad. Det er rekord. |

Arbejdet med at stable Danish Aeromobility Academy på benene fortsætter. I næste måned er der konstituerende møde i akademiets rådgivende bestyrelse. |

Global Reach Aviation er klar til at sætte sin nyanskaffede CRJ 900 i drift. "Vi mente, at der måtte være et marked for det, og det har der vist sig at være," siger GRA-direktøren. |

SAS har været lidt tilbageholdende med at tilføre kapacitet til Aarhus Airport efter coronapandemien. "Vi tror ikke, at vi taber afgørende fodfæste, fordi vi ikke er på plads endnu," siger SAS-direktør. |

Erhvervsmanden Jens Stausholm, der via sit investeringsselskab ejer 20 procent af Aarhus Airport, har solgt den virksomhed, som han stiftede for snart 30 år siden. |

Statslig pulje hjælper endnu engang tre jyske lufthavne med at opgradere sikkerheden og give passagererne en bedre oplevelse. Det bliver mærkbart for passagererne, siger lufthavnschef. |

Islandske PLAY, der debuterede den 24. juni, tabte kun 11,3 millioner kroner i første halvår af 2021. Selskabet har netop underskrevet aftale om seks fly, der skal skabe grundlaget for USA-flyvninger. |

Det er ikke nok at flyve på CO2-neutralt brændstof, mener dansk miljøorganisation, der efterlyser afgifter på flyrejser. Dansk Luftfart er uenig og vil hellere sende penge i en klimafond end i statskassen. |

I løbet af vinteren vil SAS Ireland lancere den nye base i CPH, og rekruttering af piloter og kabinepersonale starter i løbet af få uger. SAS vil ikke afvise, at der bliver brug for flere end fem fly. |

Pandemien er stadig en markant usikkerhedsfaktor for SAS og efterspørgslen på selskabets billetter. "Der er ingen tydelige tegn på hurtig tilbagekomst af forretningsrejsemarkedet," siger SAS-direktør. |