SAS indstillede i november og december al flytrafik fra Stockholm til Sundsvall, og nu vil Midlanda-lufthavnen igen være uden betjening, men denne gang af en anden årsag. |

Braathens Regional Airways får tilføjelse af yderligere tre ATR 72, der alle skal flyve for SAS. Siden årsskiftet har størstedelen af BRA-flyene fløjet for det skandinaviske flyselskab på en wetlease-aftale. |

At SAS har wetleaset fly fra BRA og flyttet indenrigstrafikken fra Bromma til Arlanda, har betydet, at der i januar var 12 procent færre indenrigsrejsende på ruterne til og fra Stockholm. |

Siden den 1. januar har BRA været underleverandør for SAS, mens selskabets eget indenrigsrutenet er blevet nedlagt. Koncernchef Ulrika Matsgård har forladt selskabet efter syv års ansættelse. |

BRA har foretaget den sidste egen indenrigsflyvning i Sverige, da en del af selskabets fly fremover skal flyve for SAS, der indleder det nye år med at sætte sig tungt på landets indenrigsmarked.  

Den svenske konkurrencemyndighed Konkurrensverket mener ikke, at det nye samarbejde mellem SAS og BRA begrænser konkurrencen. Det er Norwegian ikke enig i. |

Selvom BRA lukker sine indenrigsruter i Bromma er det ikke nødvendigvis ensbetydende med, at lufthavnen skal lukke, lyder det i en ny analyse, der har kigget på hvilken betydning, det kan have. |

Når svenske BRA den 1. januar 2025 overtager ATR 72-produktionen for SAS, vil piloterne være dækket af en overenskomst med FPU, og det ventes også, at kabinepersonalet følger efter. |

Nu får det konsekvenser for en del af personalet i Bromma, at trafikken de senere år har været lavere end tidligere samt at BRA nedlægger selskabets indenrigsruter for at flyve på vegne af SAS.

Til næste år sætter SAS ind med flere flyvninger og en række nye ruter. Det er den nye wetlease-aftale med Braathens Regional Airways, der gør det muligt at øge i Sverige.

SAS har aflyst flyvninger på blandt andet tre svenske ruter samt en i Danmark i november og december som følge af en nyopstået situation i relation til kontrakten med Xfly. |

Fra årsskiftet vil det ikke længere være muligt at flyve med BRA fra Aarhus Airport til den bynære Bromma-lufthavn i Stockholm. Selskabet skal i stedet flyve kontraktflyvninger for SAS. |

Udmeldingen om at Braathens Regional Airways’ indenrigsruter fra Bromma lukkes, stiller lufthavnen i en prekær situation, da den har fået diskussionen om dens fremtid til at blusse op.

Svenske BRA skal fra 1. januar 2025 flyve wetlease for SAS med sine ATR-fly og opgiver egne indenrigsruter fra Stockholm-Bromma. Det medfører reduktioner blandt jordpersonale og i administrationen. |

Braathens International Airways har netop modtaget en 16 år gammel Airbus A320, der senest har været hos et colombiansk flyselskab. Flyet skal i sommer flyve med skandinaviske chartergæster. |

Fem piloter har via Svensk Pilotforening stævnet Braathens International Airways i den svenske arbejdsret, da man ikke vil indgå overenskomst og anerkende ansættelsesforholdet. |

I løbet af højsæsonen bliver der midlertidigt lukket for trafikken til og fra Stockholm-Bromma. I stedet vil flyvningerne blive flyttet til Arlanda i de to uger, hvor lufthavnen ikke kan beflyves.

Braathens Regional Airlines er efter næsten fem måneder nu helt ude af en rekonstruktion. Fremover skal der være fokus på svenske indenrigsflyvninger, charterflyvninger og ACMI-opgaver. |

Som et led i rekonstruktionsplanen vil Braathens Regional Airlines i 12 måneder sende to fly på wetlease for Austrian Airlines. Aftalen skal sikre BRA et positivt bidrag på mellem 20 og 40 millioner svenske kroner. |

Nu har BRA bedt om at få den igangværende rekonstruktion forlænget med yderligere tre måneder, da koncernen i øjeblikket drøfter en mulig aftale med de svenske skattemyndigheder.