SAS afviser, at der er planer om at sammenlægge SAS Scandinavia med den irske produktionsplatform SAS Connect, selvom der endnu ikke er programsat flyvninger for det irske selskab i sommeren 2025. |

SAS har via bemandingsselskabet CAE Crewing Services opsagt aftalen om beskæftigelse af 80 piloter og kabinepersonale ved det irske datterselskabs base i Málaga.

Fremover vil SAS Irland samarbejde med softwarefirmaet OpenAirlines, der med en innovativ løsning skal være med til at gøre flyselskabet mere bæredygtigt.

Hvis pilotkonflikten bliver en realitet, vil SAS i løbet af fredagen kunne gennemføre 334 flyvninger via fem eksterne produktionsselskaber.

Leverancen af nye fly til SAS Irland er blevet genoptaget, og i januar vil det sidste af ni A320neo være leveret. |

SAS Ireland har endnu ikke opnået IOSA-certificeringen, og derfor må selskabets skandinaviske piloter ikke flyve passivt med selskabet. |

SAS har valgt at justere produktionen i vintertrafikprogrammet, hvor sammenlagt mere end en uges produktion hos SAS Irland er fjernet. |

SAS skulle have modtaget to nye fly til det irske datterselskab i løbet af de kommende måneder Nu skal flyene i stedet til Skandinavien, hvor der er piloter til rådighed. |

Når baserne i London og Málaga er fuldt operationelle, forventer SAS at have samme lave enhedsomkostninger som Norwegian og easyJet. |

SAS kan banke enhedsomkostningerne gevaldigt ned ved at lade irsk datterselskab flyve fra base i London Heathrow-lufthavnen med britisk-ansat personale. |

SAS har tidligere stillet spørgsmålstegn ved sikkerhedskulturen i de flyselskaber, der ikke selv ansætter det flyvende personale. Men SAS Irland benytter også eksternt personale. |

Kabinebesætningerne hos SAS Irland består af op til 10 forskellige nationaliteter, og en stor del er rekrutteret fra British Airways og Ryanair. |

SAS Irland modtog umiddelbart før jul sit tredje fly, og generelt skaber opstarten af det irlandske SAS-selskab bekymring hos den europæiske cockpitorganisation ECA. |

SAS skriver luftfartshistorie i dag, når Scandinavian Airlines Ireland gennemfører den første kommercielle flyvning på ruten mellem København og London. |

Det er endnu ikke lykkedes for SAS at få det første fly i luften fra Scandinavian Airlines Ireland. Der mangler godkendelse fra de irske myndigheder. |

Det første fly fra Scandinavian Airlines Ireland skulle have været i luften i søndags, men SAS må endnu engang udsætte opstarten. |

Fra sommeren 2018 vil næsten samtlige SAS-flyvninger til og fra Málaga udgå fra den nye spanske base, og derfor må afgangene flyttes op til fem timer. |

De skandinaviske piloter og kabinepersonalet i SAS mener ikke, at flyselskabet har informeret godt nok om ruteplanerne for det irske selskab, men det afvises af SAS. |

Scandinavian Airlines Ireland skal fra den 3. december frem til slutningen af oktober næste år flyve på 43 forskellige SAS-ruter, hvoraf tre ruter er intra-skandinaviske. |

SAS' nye irske datterselskab vil om få måneder overtager flyvninger på intra-skandinaviske ruter, som i dag betjenes med skandinavisk personale, og det kommer bag på piloterne. |