Air France-KLM står for et stort bidrag til europæisk økonomi. Det viser en undersøgelse, som flyselskabet har fået udført. I Danmark alene skaber selskabet 8.950 jobs, mens undersøgelsen også vurderer, at koncernen tilfører milliarder til økonomien.

Air France-KLM lover at gøre det portugisiske flyselskab TAP til en vinder på det globale luftfartsmarked, hvis koncernen får lov til at købe en stor aktiepost. Lufthansa bejler også til TAP. |

KLM står i en svær situation. Nu er en arbejdsgruppe nået frem til fire mulige fremtidsscenarier, og her er mindre selvstændighed fra moderkoncernen på tapetet. |

Nu har både Air France-KLM og Lufthansa tonet rent flag og meldt ud, at de fortsat er med i spillet om en ejerandel af TAP Air Portugal. En endelig beslutning ventes truffet inden året er omme.

Air France-KLM forberede halvårsresultatet trods en ekstra regning på seks milliarder kroner til flybrændstof som følge af Irankrisen. Koncernchefen vil opbygge 'en ægte europæisk global luftfartskoncern'. |

Air France-KLM har onsdag afleveret et bindende tilbud på at overtage op til 49,9 procent af aktierne i TAP Air Portugal. Det er planen, at lufthavnen i Lissabon skal udgøre koncernens sydlige europæiske trafikknudepunkt. |

Efter at det i går blev offentliggjort, at SAS’ øverste chef, Anko van der Werff, forlader flyselskabet næste år, har Air France-KLM’s koncernchef sendt ham en hilsen. Her roser han SAS-chefens kvaliteter.

Et syndikat på 12 internationale banker har medvirket til at sikre Air France-KLM en kreditfacilitet på 7,5 milliarder kroner til 'opkøbs- og fusioneringsaktiviteter' i andet halvår af 2026. |

Ifølge SAS er målet, at passagerer nord og øst for Amsterdam og Frankfurt skal kunne få den bedste adgang til Nordamerika og Asien via København. SAS overvejer også Airbus A321XLR i forbindelse med flådefornyelse. |

Benjamin Smith, koncernchef i Air France-KLM, er klar i mælet. Hvis Castlelake ringer med forslag til et fælles bud på EasyJet, vil det blive overvejet i den fransk-hollandske luftfartskoncern. |

Franskmændene er mere tilbageholdende med at købe sommerferie, end de plejer at være. Nu forsikrer Air France-KLM om, at man har brændstof nok, og man indfører tiltag for at øge efterspørgslen. |

Når Air France-KLM i andet halvår af 2026 øger ejerandelen i SAS til over 60 procent, kan koncernen skifte navn. Det skriver hollandsk medie på baggrund af interne kilder i luftfartskoncernen. |

Air France-KLM havde i årets første kvartal fremgang i omsætning og indtjening. I andet kvartal venter dog en brændstofregning, der bliver syv milliarder kroner højere end i samme kvartal året før. |

EU-Kommissionen lægger op til, at konkurrencereglerne i EU skal lempes. Det vækker glæde hos Air France-KLM’s koncernchef, som mener, at fusioner er nødvendige, når europæiske selskaber skal klare sig mod konkurrenter i USA og Asien. |

Air France-KLM har hævet brændstoftillægget til 750 kroner på lange flyvninger, mens tillægget er lidt mindre på kortere ruter. Årsagen er de kraftigt stigende priser på petroleum.

Air France-KLM har forlænget samarbejdet med Aviator Airport Alliance i tre nordiske lufthavne – herunder i Københavns Lufthavn. De to parter har desuden indgået en aftale i seks nye lufthavne. |

Det bliver Air France-KLM og Lufthansa Group, der kommer til at kæmpe om at sikre sig en stor aktiepost i portugisiske TAP. Det blev klart efter budfristens udløb den 2. april.

SAS Pilot Group, der rummer 900 skandinaviske SAS-piloter, har underskrevet en hensigtserklæring med pilotforeninger i Holland og Frankrig. Piloterne har blandt andet aftalt, at man gensidigt vil støtte hinanden ved strejker. |

IAG overvejer, hvorvidt koncernen skal afgive bud på TAP Air Portugal, hvis ikke den portugisiske regering dropper deres ønske om kun at sælge en minoritetsandel af flyselskabet. |

Lidt flere end 60 Boeing 777-fly hos Air France har en gennemsnitsalder på næsten 20 år. Ifølge Air France-KLMs koncernchef skal flyene udskiftes så hurtigt som muligt, og Air France vil også udfase samtlige A320'ere. |