Fra midten af maj reducerer Thai Airways fra både København, Oslo og Stockholm til Bangkok som følge af merudgifter til brændstof. Flyselskabet oplyser, at salget er ”nogenlunde opretholdt”. |

Ifølge direktøren for Det Internationale Energiagentur, hvor også Danmark er medlem, er der nok jetbrændstof i Europa til seks uger mere. Direktøren for DCC & Shell Aviation Denmark ønsker ikke at kommentere. |

Spirit og JetBlue kan meget vel dreje nøglerne om inden for en overskuelig fremtid. På grund af stigende brændstofpriser kan Spirit allerede blive tvunget ud i en konkurs i denne uge, mens JetBlue ikke er sikret året ud.

EU-Kommissionen fremlægge en pakke af tiltag onsdag den 22. april for at afbøde følgerne af krigen i Iran, og luftfartsindustrien ønsker, at denne også bliver tilgodeset i denne kommende krisepakke. |

Air France-KLM har hævet brændstoftillægget til 750 kroner på lange flyvninger, mens tillægget er lidt mindre på kortere ruter. Årsagen er de kraftigt stigende priser på petroleum.

ICAO og pilotorganisationen IFALPA er begge ude og advare om den belastning, som piloter udsættes for i og nær konfliktzoner. ICAO er kommet med en vejledning, som skal øge den mentale trivsel i luftfarten. |

Brændstofpriserne faldt onsdag med udsigten til en våbenhvile og en mulig genåbning af Hormuzstrædet. Men konsekvenserne vil række langt ind i 2026, vurderer IATA-topchefen Willie Walsh.

De mest sårbare markeder i Europa i forhold til forsyning af flybrændstof er Storbritannien efterfulgt af Portugal og Danmark. Det viser tal fra Argus, der leverer analyser om de globale energi- og råvaremarkeder. |

Lidt mere end 30 procent af de flere end 1.000 SAS-aflysninger i april vedrører det danske marked. SAS reducerer på 21 ruter fra København, og der skæres også på ruter til Billund og Aarhus. |

EU’s energikommissær, Dan Jørgensen, mener, at oliekrisen, som er blevet udløst af USA og Israels angreb på Iran, bliver langvarig. Nu opfordrer kommissæren europæerne til at flyve mindre og undgå rejser. |

Norske NHO Luftfart mener, at argumenterne for midlertidige afgiftsnedsættelser også bør gælde for luftfarten. Fra Dansk Luftfart lyder det: ’Den nationale flypassagerafgift kunne blive sat på pause’. |

I 2025 foregik 10 procent af samtlige interkontinentale flyvninger med 67 millioner passagerer via en lufthavn i Mellemøsten. Det såkaldte "Gulf Airline Recovery Index" viser, at flyselskaberne i regionen er stærkt udfordret. |

Mangel på jetbrændstof i kombination med de høje oliepriser får nu Vietnam Airlines til at indstille en række indenrigsafgange. Selskabet kan ikke få de vante forsyninger fra Kina og Thailand. |

Israel har indført hårde restriktioner på antallet af passagerer samt starter og landinger i Ben Gurion Lufthavn. Nu lyder det fra det israelske flyselskab Arkia, at man flytter flyvninger til Jordan og Egypten. |

Irankrisen har sendt brændstofpriserne i vejret. Nu vil United Airlines skære fem procent af kapaciteten, som primært skal findes i urentable flyvninger. |

En lufthavn i det sydøstlige Sri Lanka har længe været et fejlslagent prestigeprojekt. Nu har den srilankanske regering indledt dialog med Emirates og Qatar Airways om brug af lufthavnen som midlertidig hub. |

Qatar Airways har besluttet at sende 20 fly til langtidsopbevaring i Teruel i Spanien på grund af situationen i Mellemøsten, som begrænser selskabets drift i Doha-lufthavnen. |

Som følge af situationen i Mellemøsten har Finnair set sig nødsaget til at annullere samtlige flyvninger til Doha frem til begyndelsen af juli. Ruten til Dubai er tidligere suspenderet resten af marts.

Ifølge The Times er der risiko for, at især europæiske flyselskaber kan komme til at mangle brændstof i april, hvormed det kan blive nødvendigt at aflyse især langdistanceflyvninger. |

Frem til den 27. marts vil der stadig være en advarsel til alle flyselskaber omfattet af Det europæiske luftfartssikkerhedsagentur, EASA til ikke at flyve i 11 lande i Mellemøsten samt Syrien og Yemen.