April, maj og juni blev et rekordkvartal for Icelandair målt på flyselskabets omsætning, men det blev samtidig tre måneder, hvor stigende brændstofudgifter blev en udfordring for selskabet. |

Selvom det irske lavprisflyselskab har hedget langt størstedelen af dets brændstof, kan prisstigningerne fortsat mærkes. I april, maj og juni faldt Ryanairs overskud med 34 procent. |

Trods stigende brændstofudgifter lykkedes det United at lukke andet kvartal med et overskud, der dog blev mindre end i 2025. ”United er skabt til at trives i enhver situation,” siger topchef. |

Det militære beredskab er højnet i takt med, at situationen i Mellemøsten atter er snerpet til. Udviklingen får nu EASA til at råde flyselskaber til at undgå at overflyve en række lande i regionen.

Heathrow formåede ikke at holde flyvehøjden helt i årets sjette måned, hvor antallet af passagerer faldt en smule sammenlignet med sidste år. Interessen for VM i fodbold kunne dog mærkes.

Det er fortsat forbundet med farer at flyve over dele af Mellemøsten. Det vurderer EASA, som holder fast i de restriktioner, som man indførte, da USA og Israel angreb Iran tidligere i år. |

Luftfarten må indstille sig på lavere vækst end hidtil i 2026. Sådan lyder det fra IATA, hvor man dog også hæfter sig ved, at branchen har en god omstillingsevne.

Krigen i Mellemøsten har gjort det svært for rejsende at få rejseforsikringer, når de rejser til Emiraterne. Snart følger forsikringen automatisk med i billetten for udenlandske rejsende, som flyver med Etihad til Abu Dhabi.

Mens energikrisen i Europa endnu ikke har vist sig at være så slem som frygtet, så kan det værste stadig være på vej. Således bliver de nationale buffere af olie løbende reduceret, hvilket kan slå igennem i september og ramme luftfarten særligt hårdt.

Flyselskaberne kan tilsammen se frem til et overskud, som er halveret sammenlignet med sidste år. Det oplyser IATA, som peger på, at flyselskaberne selv bærer hovedparten af de store stigninger på brændstofpriser. |

Tal fra den internationale luftfartssammenslutning IATA dokumenterer, at der i marts og april er booket otte procent færre rejser fra Europa til destinationer uden for regionen i denne sommer. |

Den svenske regering har netop præsenteret tre initiativer, der skal afbøde en del af de nuværende og fremtidige konsekvenser, som stigende brændstofpriser kan få for flytrafikken i landet. |

Flyselskabet AirAsia X ønsker at være det første lavprisselskab med et globalt netværk. Høje brændstofpriser affødt af den nuværende konflikt i Mellemøsten har imidlertid fået selskabet til at suspendere 21 ruter i netværket. |

I starten af året forventede flyselskaber verden over vækst. Siden Irankrisens begyndelse har der dog været en global nedgang i kapaciteten, og det er særligt mellemøstlige flyselskaber, som driver nedgangen. |

I regnskabsåret 2025/26 øgede Ryanair sit overskud med 40 procent til knap 17 milliarder kroner. Det irske lavprisflyselskab har haft en stor del af sit brændstof hedget, hvilket også er tilfældet i år. |

EU-Kommissionen vender tommelen opad til brugen af Jet A i stedet for Jet A-1, der ellers bruges i Europa. Fra EASA lyder det, at operatører skal være opmærksomme på forskellene på brændstoftyperne. |

Irankrisen har ramt den europæiske luftfart hårdt. Nu ønsker den franske regering imidlertid at give en hjælpende hånd til landets flyselskaber gennem blandt andet likviditetsstøtte, oplyser landets transportminister. |

Lufthansa-koncernens brændstofregning bliver i 2026 omkring 12,7 milliarder kroner højere end oprindeligt antaget. Koncernen forventer, at forsyninger er sikret frem til udgangen af juni, og nødplaner er klar. |

Krisen i Iran øger omkostningspresset på flyselskaberne, og derfor opfordrer den tyske sammenslutning BARIG, at politikerne skrider til handling omgående og lemper på afgifterne. |

Der er indført et midlertidigt forbud for flyselskaber mod at tanke brændstof i CPH i forbindelse med tekniske mellemlandinger. "Fly kan ikke alene bruge Københavns Lufthavn som tankstation," lyder det. |