Icelandair har i april solgt den samlede kapacitetsvækst på 25 procent, og Play fik en mindre passagerfremgang godt hjulpet af påskeforskydningen. Begge selskaber ser frem mod en stærk sommer. |

Play er i gang med at omlægge sin forretning til øget fokus på leisure og ACMI, men driftsunderskuddet voksede alligevel en smule i årets første kvartal. Fire af 10 fly skal beskæftiges eksternt. |

Islandske Play har tidligere offentliggjort, at tre fly skulle på wetlease til et stort østeuropæisk flyselskab. Første fly er nu klar og har fået påmalet logo fra flyselskabet. |

Play-datterselskabet Play Europe har fået tildelt driftstilladelse på Malta og er derfor klar til at indlede operationer. Den første af i alt tre Airbus A321neo er kommet på maltesisk register. |

Over 30 nye ruter åbner fra Københavns Lufthavn i løbet af sommertrafikprogrammet, der starter på søndag, og der står SAS på de fleste. Tre vestdanske lufthavne leverer i alt otte nye ruter. |

Play havde næsten 14 procent færre passagerer i februar end samme måned sidste år, hvilket er et resultat af selskabets nye strategi. Icelandair øgede derimod med syv procent i samme periode. |

Play har i 2024 realiseret et nettounderskud på næsten 475 millioner kroner og har et akkumuleret underskud på 1,3 milliarder kroner siden etableringen. Tre fly skal på ACMI-aftale for europæisk flyselskab. |

I januar faldt det samlede antal flyrejsende hos islandske Play, og det samme gjaldt belægningsgraden. Det er dog helt i tråd med den nye strategi, lyder det fra selskabet.

Play måtte i december tage til takke med et fald i passagerer sammenlignet med samme måned for et år siden. Samlet set havde selskabet dog flere flyrejsende ombord sidste år end i 2023.

Det islandske lavprisflyselskab Play lukker ruter fra Keflavik-lufthavnen til to destinationer i Skandinavien. I sommeren 2025 flyves der stadig til flere danske destinationer fra basen i Island. |

Icelandair har i 2024 skruet op for den transatlantiske kapacitet, mens Play nu vælger at reducere voldsomt i dette segment. Tendensen dokumenteres i de friske trafiktal fra oktober. |

Islandske Play er økonomisk presset og forventer i 2024 et underskud, der er større end i 2023. Selskabet vil dog forsøge at få tilført kapital i løbet af vinteren samtidig med, at en ny forretningsmodel bliver indfaset. |

Udsigten til et nyt trecifret millionunderskud får Play til at justere forretningsmodellen med mere fokus på det lokale islandske marked og reduktioner på ruter til USA og Nordeuropa. Fly skal på wetlease i USA. |

September endte med at være en blandet fornøjelse for islandsk luftfart, da der i løbet af måneden både blev registreret tocifret frem- og tilbagegang hos henholdsvis Icelandair og Play.  

Da Play ikke har fået nye fly siden første halvdel af 2023, er passagervæksten næsten gået i stå. Selskabet satte i august ny rekord i belægning og havde en markedsandel i Keflavik-lufthavnen på lidt mere end 18 procent. |

Næste år vil Play igen flyve direkte til Island fra Aalborg Lufthavn, da flyselskabet genåbner ruten fra landets tredjestørste lufthavn. Det er både interessant for private og erhvervslivet, lyder det.

Juli levede ikke op til sidste år hos Play, og passagertallet blev omkring to procent lavere i år. For hele året er flyselskabet endnu ikke over millionen, mens man i 2023 allerede var på 1,2 millioner.

Nu regner Play ikke længere med, at selskabet vil ende med at gå i nul i 2024. Derimod venter man et underskud, der dog formentligt ikke bliver af samme størrelse som det seneste, lyder det. |

Konkurrencen i den transatlantiske trafik samt færre rejsende til Island betyder, at både Icelandair og Play i juni havde færre passagerer i flyene i forhold til samme måned sidste år. |

Ifølge Play har flere faktorer ført til, at efterspørgslen på flyrejser til Island ikke er lige stor, som flyselskaber mener, at den burde være. Autoriteter og erhvervsliv opfordres til at tage affære. |