CHECK-IN.DK Nyt om luftfart
Frem til den 27. marts vil der stadig være en advarsel til alle flyselskaber omfattet af Det europæiske luftfartssikkerhedsagentur, EASA til ikke at flyve i 11 lande i Mellemøsten samt Syrien og Yemen.
Det europæiske luftfartssikkerhedsagentur, EASA, har nu flere gange forlænget sin sikkerhedsadvarsel mod flyvninger i en række mellemøstlige luftrum siden den første udstedelse i slutningen af februar, da Israel og USA angreb Iran, der svarede igen ved at sende missiler og droner mod Israel og amerikanske interesser i regionen.
Den såkaldte Conflict Zone Information Bulletin (CZIB) blev oprindeligt udsendt den 28. februar 2026 med gyldighed frem til 2. marts. Allerede ved første revurdering blev perioden forlænget til 6. marts, hvorefter yderligere vurderinger har udskudt udløbet flere gange, først til 11. marts og siden til 18. marts. Nu er den forlænget frem til den 27. marts.
I alt 13 lande
Baggrunden er den eskalerede konflikt i regionen, som ifølge EASA skaber en vedvarende høj risiko for civil luftfart.
Bulletinen omfatter luftrummet i i alt 11 lande i Mellemøsten og Den Persiske Golf: Bahrain, Iran, Irak, Israel, Jordan, Kuwait, Libanon, Oman, Qatar, Saudi-Arabien og De Forenede Arabiske Emirater. Herudover gælder der fortsat separate anbefalinger om helt at undgå luftrummet over Syrien og Yemen. Et geografik område, der er større end EU.
EASA anbefaler generelt, at flyselskaber helt undgår de berørte områder i alle flyvehøjder, med enkelte undtagelser i dele af Saudi-Arabien og Oman, hvor operationer kun bør ske under skærpet risikovurdering.
Sandsynligt med yderligere forlængelser
Bulletinen gælder ikke kun for flyselskaber fra EU-lande samt Norge, Island, Schweiz og Liechtenstein. Den omfatter også operatører fra tredjelande, der er godkendt af EASA til at flyve til, fra eller inden for EU – de såkaldte TCO-operatører (Third Country Operators).
EASA understreger, at situationen fortsat overvåges tæt i samarbejde med EU-Kommissionen og medlemsstaterne, og at yderligere forlængelser kan komme på tale, hvis risikobilledet ikke forbedres.
Konsekvensen er, at europæiske flyselskaber fortsat må planlægge uden om centrale luftkorridorer i Mellemøsten. Det vil betyde længere flyvetider og øgede omkostninger til følge.
Relaterede artikler:
EASA forlænger advarsel for 11 lande i Mellemøsten
