Som følge af den store opskalering af trafikken efter coronapandemien advarer EASA om, at flyvesikkerheden kan være truet hen over sommeren. Også en norsk pilotformand er bekymret. |

EASA og en amerikansk techgigant har slået pjalterne sammen i forsøget på at levere pålidelige data om flyvningers CO2-aftryk til rejsende. En europæisk luftfartskoncern deltager også. |

EASA anbefaler, at medlemslandene i EU øjeblikkeligt indfører nye restriktioner, der kan bidrage til at mindske eventuel smitte og opdage nye varianter af COVID-19 hos tilrejsende fra Kina. |

EU vil gøre det muligt at ringe og surfe på internettet på en flyvning i EU, men SAS venter indtil videre med at træffe afgørelse om, hvorvidt flyselskabet vil gøre brug af teknologien. |

I 2050 vil der årligt blive foretaget op til fem millioner flere flyvninger over Europa end i dag. Derfor kommer EASA og Miljøagenturet i EU nu med anbefalinger, der kan mindske klimaaftrykket, når trafikken øges.

Der har ikke været en dødsulykke i Europa siden 2016, og på verdensplan var antallet af døde i flyulykker sidste år det næstlaveste i et årti, men fragtflyvninger fylder nu mere i statistikkerne. |

Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur har udstedt en sikkerhedsbulletin til lufthavne og flyselskaber, da man er bekymret for sikkerheden på grund af de aktuelt høje belastninger i europæisk luftfart.

Wizz Air får indtil videre ikke tilladelse til at flyve til USA, da luftfartsmyndighederne ikke kan afgøre, om selskabet fører tilstrækkeligt tilsyn med flysikkerheden.

Som det første luftfartssikkerhedsagentur i verden har EASA offentliggjort et regelsæt for lufttaxaer, da flere producenter er klar til at påbegynde en certificeringsproces af flyene om få år. |

Som det ser ud nu, vil det fortsat være påkrævet, at passagerer benytter mundbind på flyvninger, der letter fra eller lander i Tyskland indtil september, og det kritiseres.

Selvom passagererne kan droppe mundbindet i de fleste lufthavne og på flyvninger i EU fra mandag den 16. maj, er der fortsat en række lande, som kræver, at det skal benyttes. |

Den ultra-langtrækkende Airbus A321XLR kan ikke som aftalt leveres til lanceringskunden i slutningen af 2023. Et nyt regelsæt omkring supplerende brændstoftanke forsinker udviklingen.

Siden september 2020 har flyselskaberne kunne benytte tomme passagerkabiner til transport af luftfragt, men nu oplyser det europæiske luftfartssikkerhedsagentur, at det snart er slut.

EASA har nu gennemgået forløbet om de løsrevne banelysarmaturer i Københavns Lufthavn. Sikkerhedsagenturet rejser hverken kritik af lufthavnen eller Trafikstyrelsen for håndteringen af sagen.

Epidemiudvalget har besluttet et påbud om mundbind i indenrigsfly fra den 29. november. Bekendtgørelsen afløser EASA-protokollen, og ansatte i flyselskaber kan undtages, hvis arbejdsgiveren stiller krav om coronapas. |

De danske lufthavne er endnu ikke klar til at slippe mundbindene. Men meget tyder på, at der sker noget i løbet af efteråret. Det fremgår af oplysninger fra fredagens møde i ekspertgruppen. |

Rejsende med Norwegian må kun benytte to af tre toiletter i Boeing 737-flyene, der har plads til 189 passagerer. "Vi ved godt, at det er en belastning for vores passagerer," lyder det fra Norwegian. |

USA vil forlænge kravet om at bære mundbind i blandt andet fly og lufthavne, så det gælder frem til midten af januar 2022. Kabineansatte værdsætter den fortsatte brug af mundbind.

Passagererne hos Great Dane Airlines og Alsie Express skal ikke længere bære mundbind, når de sidder i flysædet. Brancheforeningen Dansk Luftfart advarer mod at droppe mundbindet. |

Der er stadig krav om mundbind i lufthavne og ombord på flyene. Københavns Lufthavn anbefaler, at man printer sine dokumenter og væbner sig med tålmodighed.