Til næste år sætter SAS ind med flere flyvninger og en række nye ruter. Det er den nye wetlease-aftale med Braathens Regional Airways, der gør det muligt at øge i Sverige.

Sporene skræmmer fra flyselskaber, der har tabt penge på regional produktion for SAS, men det afholder ikke BRA fra at forsøge sig, Det er endnu uklart, om SAS fortsætter samarbejdet med Nordic/Xfly. |

Fra årsskiftet vil det ikke længere være muligt at flyve med BRA fra Aarhus Airport til den bynære Bromma-lufthavn i Stockholm. Selskabet skal i stedet flyve kontraktflyvninger for SAS. |

Svenske BRA skal fra 1. januar 2025 flyve wetlease for SAS med sine ATR-fly og opgiver egne indenrigsruter fra Stockholm-Bromma. Det medfører reduktioner blandt jordpersonale og i administrationen. |

Fem piloter har via Svensk Pilotforening stævnet Braathens International Airways i den svenske arbejdsret, da man ikke vil indgå overenskomst og anerkende ansættelsesforholdet. |

I løbet af højsæsonen bliver der midlertidigt lukket for trafikken til og fra Stockholm-Bromma. I stedet vil flyvningerne blive flyttet til Arlanda i de to uger, hvor lufthavnen ikke kan beflyves.

Braathens Regional Airlines er efter næsten fem måneder nu helt ude af en rekonstruktion. Fremover skal der være fokus på svenske indenrigsflyvninger, charterflyvninger og ACMI-opgaver. |

Som et led i rekonstruktionsplanen vil Braathens Regional Airlines i 12 måneder sende to fly på wetlease for Austrian Airlines. Aftalen skal sikre BRA et positivt bidrag på mellem 20 og 40 millioner svenske kroner. |

Nu har BRA bedt om at få den igangværende rekonstruktion forlænget med yderligere tre måneder, da koncernen i øjeblikket drøfter en mulig aftale med de svenske skattemyndigheder.

En rekonstruktionsplan for Braathens Regional Airlines skal nu til afstemning blandt kreditorerne. Charterkontrakterne med to store rejsearrangører er genforhandlet, og gælden nedskrives samtidig med tilførsel af ny kapital. |

Da en Airbus A319 fra svenske Braathens i fredags skulle fra Molde til Gran Canaria, måtte det først cirkle rundt i luften, inden det kunne tage passagerer med. Det blev også til et stop i Danmark.

Braathens Regional Airlines har modtaget det første Airbus A320, mens flyselskabet udfordres af økonomien og forsøger at lande en rekonstruktion. Flere nye fly er på vej i denne måned.

Braathens Regional Airlines (BRA) har i de første ni måneder af 2023 tabt en million svenske kroner om dagen. Chartersatsningen har medført betydelige tab i den svenske luftfartskoncern. |

Endnu engang er svenske Braathens Regional Airlines, der flyver for Spies og Apollo, havnet i økonomiske vanskeligheder. Man forsøger nu at rekonstruere selskabet med en bredere ejerkreds. |

Braathens Regional Airlines har indgået et femårigt partnerskab med Lufthansa Technik omkring blandt andet vedligeholdelse af selskabets fly fra Airbus A320-familien.

Selskaberne i Braathens Regional-koncernen realiserede i 2022 et underskud på 67,3 millioner kroner, og de seneste fem år har det akkumulerede underskud været på over en halv milliard kroner. |

BRA wetleaser en Airbus A320 fra det bulgarske ACMI-flyselskab Fly2Sky Airlines til brug i den nuværende sommer. Det svenske selskab har hidtil kun fået leveret to ud af fem planlagte A319-fly. |

Svenske BRA har ansat Lars Andersen Resare, der har været næsten 24 år i SAS, som ny bæredygtighedschef. Han skal blandt arbejde med at udvikle nye løsninger med brint eller elektricitet lagret i batterier som energikilder. |

Braathens Regional Airlines er gået sammen med tre andre virksomheder med henblik på at klarlægge potentialet i at benytte brint som brændstof i passagerfly med op til 80 sæder.

Braathens International Airways er navnet på det selskab, der skal operere fem Airbus A319 for NLTG-koncernen. Første fly, oprindeligt leveret til EasyJet, ankommer i denne måned, fortæller selskabet. |