Finnair melder sig nu i rækken af flyselskaber, der tager ansvar for at få deres passagerer hjem fra den usikre situation i Mellemøsten. På tirsdag vil de første af 1.200 strandede passagerer blive fløjet ud af Muscat i Oman.

I løbet af de seneste par dage har næsten 20.000 personer fløjet ind eller ud af De Forenede Arabiske Emirater via sikre luftkorridorer i samarbejde med nabolande og ICAO.

Flyselskaberne i Mellemøsten aflyser frem til torsdag, og mulighederne for at finde alternative afgange mellem Asien og Europa er begrænset af kapacitet og stærkt forhøjede billetpriser.

Mandag eftermiddag fik Etihad Airways 15 fly på vingerne fra lufthavnen i Abu Dhabi, og mandag aften vil et mindre antal fly komme afsted fra den internationale lufthavn i Dubai, der er verdens næststørste. |

Fem fly fra ME3-selskaberne Emirates, Etihad Airways og Qatar Airways befinder sig i Københavns Lufthavn og kan ikke vende tilbage, før luftrummene genåbnes. Det sker tidligt i løbet mandagen afhængig af situationen.

Fra midten af september åbner Flydubai en direkte rute fra Dubai til Bangkok med to daglige afgange. Selskabet samarbejder med Emirates om codeshare-forbindelser fra Europa. |

Emirates vil fra oktober flyve mellem Helsinki og Dubai på en rute i direkte konkurrence med Finnair. Selskaber som Norwegian og Flydubai har også tidligere forsøgt sig på samme rute. |

Fra juni i år vil Emirates tilbyde to daglige afgange fra København til Dubai. Det betyder, at Airbus A380 forsvinder fra CPH, men til gengæld kommer der større kapacitet samt Premium Economy på ruten.

Riyadh Air debuterer den 26. oktober med en rute til verdens femtestørste lufthavn. Der startes op med et leaset reservefly, og så snart man får egne fly, vil der blive annonceret flere destinationer.

Flere lufthavne i Mellemøsten og Asien har potentiale til at blive medlem af den såkaldte 100 Million Club, viser en analyse fra OAG. I 2024 var der én lufthavn i verden over denne milepæl. |

Tirsdag kunne Emirates genoptage operationerne i fuldt omfang efter forstyrrelserne mandag aften som følge af det lukkede luftrum. "Luftfartsselskabet flyver aldrig, hvis ikke det er sikkert," lyder det fra Emirates.

I den kommende tid benytter Emirates en Boeing 777 på ruten fra Dubai til København i stedet for Airbus A380, der vendte tilbage til den danske hovedstadslufthavn i januar i år. |

Til efteråret vil Emirates benytte den nye Airbus A350-900 på selskabets rute fra Dubai til Oslo. Flyet skal erstatte den nuværende Boeing 777-300ER.

Emirates vil flyve til nye rejsemål i Kina, Vietnam og Cambodja. Dermed øger det mellemøstlige selskab sit rutenetværk i Asien til 24 destinationer.

Luftfarten er afgørende for udviklingen i Dubai. Ifølge en ny rapport bidrager sektoren med 27 procent af den samlede økonomiske omsætning i emiratet. Luftfartsindustrien skaber også 631.000 jobs.

Den 1. januar 2025 vender Emirates tilbage til Københavns Lufthavn med dobbeltdækkerflyet Airbus A380. Dermed øges sædekapaciteten til Dubai med 43 procent.

Ubetalte regninger, skærpet opsyn fra myndighederne og ansatte, der nedlægger arbejdet, fordi de ikke har fået løn. Sådan ser hverdagen lige nu ud for lavprisflyselskab, der er i økonomisk uføre.

Fra efteråret vil Emirates og Icelandair indlede et nyt samarbejde mellem de to selskaber, der har hubs i Reykjavik og Dubai. Icelandair overvejer at flyve til Dubai med Airbus A321XLR. |

Fra midten af december vil Norwegian atter flyve til Dubai fra både København, Oslo og Stockholm efter næsten fem års fravær. Fra København åbnes også tre ruter til det afrikanske kontinent.

Regeringen i emiratet Dubai vil investere tæt på 250 milliarder kroner i udbygningen af Al Maktoum International Airport, der får en årlig kapacitet på 260 millioner passagerer.