EU-Kommissionen vender tommelen opad til brugen af Jet A i stedet for Jet A-1, der ellers bruges i Europa. Fra EASA lyder det, at operatører skal være opmærksomme på forskellene på brændstoftyperne. |

Lufthansa-koncernens brændstofregning bliver i 2026 omkring 12,7 milliarder kroner højere end oprindeligt antaget. Koncernen forventer, at forsyninger er sikret frem til udgangen af juni, og nødplaner er klar. |

Der er indført et midlertidigt forbud for flyselskaber mod at tanke brændstof i CPH i forbindelse med tekniske mellemlandinger. "Fly kan ikke alene bruge Københavns Lufthavn som tankstation," lyder det. |

I lighed med sidste måned har SAS valgt at skære i kapaciteten i maj som følge af de høje brændstofpriser. "Vi foretager justeringer på udvalgte ruter, primært hvor der findes ombookingsmuligheder," lyder det fra SAS. |

De pludseligt stigende og vedvarende høje brændstofpriser skubbede det i forvejen nødlidende Spirit Airlines ud over kanten. Selskabet har valgt at lukke ned, og lørdag og søndag måtte over 650 afgange aflyses. Konkurrenterne står på spring. |

Schiphol-lufthavnen i Amsterdam har besluttet som følge af de høje brændstofpriser at yde en midlertidig rabat på 10 procent på de takster, som flyselskaberne betaler. I Københavns Lufthavn vil man i stedet følge situationen. |

Spanske Volotea har indført en ny prispolitik, hvor selskabet vil kunne tilføje et brændstoftillæg til allerede købte billetter. Dette får kritik fra en spansk forbrugerorganisation. |

EU-Kommissionen vil oprette et brændstofobservatorium, der skal følge produktion, import og eksport af blandt andet flybrændstof. "Vi vil kunne indføre omfordelingsværktøjer og andre tiltag," siger EU-energikommissær Dan Jørgensen. |

EU-Kommissionen fremlægge en pakke af tiltag onsdag den 22. april for at afbøde følgerne af krigen i Iran, og luftfartsindustrien ønsker, at denne også bliver tilgodeset i denne kommende krisepakke. |

Brændstofpriserne faldt onsdag med udsigten til en våbenhvile og en mulig genåbning af Hormuzstrædet. Men konsekvenserne vil række langt ind i 2026, vurderer IATA-topchefen Willie Walsh.

De mest sårbare markeder i Europa i forhold til forsyning af flybrændstof er Storbritannien efterfulgt af Portugal og Danmark. Det viser tal fra Argus, der leverer analyser om de globale energi- og råvaremarkeder. |

Lidt mere end 30 procent af de flere end 1.000 SAS-aflysninger i april vedrører det danske marked. SAS reducerer på 21 ruter fra København, og der skæres også på ruter til Billund og Aarhus. |

Koncernchef Scott Kirby fra United Airlines advarer om, at flyselskabets billetpriser kan stige op til 20 procent som følge af de stigende oliepriser i forbindelse med Iran-krisen. |

British Airways lægger op til via en incitamentsordning, at selskabets piloter skal have en belønning, hvis de formår at reducere flyenes brændstofforbrug og dermed CO2-udledning. |

Mangel på jetbrændstof i kombination med de høje oliepriser får nu Vietnam Airlines til at indstille en række indenrigsafgange. Selskabet kan ikke få de vante forsyninger fra Kina og Thailand. |

Irankrisen har sendt brændstofpriserne i vejret. Nu vil United Airlines skære fem procent af kapaciteten, som primært skal findes i urentable flyvninger. |

Ifølge The Times er der risiko for, at især europæiske flyselskaber kan komme til at mangle brændstof i april, hvormed det kan blive nødvendigt at aflyse især langdistanceflyvninger. |

SAS oplyser, at selskabet vil aflyse 1.000 flyafgange i april som følge af de høje brændstofpriser. "For de kommende 12 måneder har SAS afdækket 0 procent af brændstofforbruget," hed det for 18 måneder siden. |

SAS aflyser en række afgange i Norge i den igangværende uge, og selskabet angiver, at de høje brændstofpriser er årsagen. Det sker samtidig med, at de norske piloter ikke vil tage ekstra vagter.

Flyselskaberne er vant til at håndtere perioder med høje brændstofomkostninger. Indtjeningen bliver dog presset i bund ved pludselige prisstigninger, hvor det er ikke muligt hurtigt nok at tilpasse sig situationen. |