Flere centrale aktører i og omkring dansk luftfart glæder sig over, at SAS nu officielt er færdige med Chapter 11-processen, da det kan blive en frisk start med nye muligheder for flyselskabet. |

NYTÅRSKOMMENTAR: Regeringen, SF og Enhedslisten har bekendt kulør – og den er ikke grøn, skriver branchedirektør Karsten Lauritzen fra DI Transport og opfordrer til en genstart i 2024 mellem politik og erhverv. |

Flere aktører i og omkring dansk luftfart rejser kritik af den aftale om passagerafgiften, der blev fremlagt fredag. Det skyldes blandt andet en bekymring for den fremtidige konkurrencedygtighed. |

Nye initiativer fra PET skal medvirke til, at der ikke opbygges en pukkel i sikkerhedsgodkendelser af lufthavnsansatte. DI mener, at der også er et ”uudnyttet potentiale hos andre myndigheder”. |

Sidste år kunne det tage op mod seks uger at få sikkerhedsgodkendt nye lufthavnsansatte, men i øjeblikket er ventetiden højst 17 dage. “Vi vil holde øje med, at det varer ved,” siger DI-direktør. |

Branchedirektør Karsten Lauritzen fra DI Transport mener, at regeringens passagerafgift i den nuværende form er et ”reb foran landingsbanen”, som organisationen vil arbejde for at få ændret. |

NYTÅRSKOMMENTAR: DI Transport efterlyser, at den nye regering vil indgå i en tæt dialog med erhvervet om målsætninger, løsninger og konkretisering i forhold til regeringsgrundlagets passagerafgift, skriver branchedirektør Karsten Lauritzen. |

En ny kampagne fra Dansk Luftfart skal fremhæve fordelene ved bæredygtigt flybrændstof samt gøre op med de – ifølge organisationen – fejlbehæftede argumenter, der præger debatten.

Karsten Lauritzen, der er branchedirektør i DI Transport, mener at der stadig er behov for en luftfartsstrategi, selvom forgængeren har stillet spørgsmålstegn ved det i et omtalt debatindlæg. |