Fremover er det kun rejsende i Saga Premium Flex, der får adgang til Icelandairs partner-lounges i Nordamerika og Europa. Dermed bliver der færre Icelandair-gæster i SAS-loungen i CPH og King Amlet i Billund. |

Canadiske WestJet reducerer antallet af afgange på en række destinationer i USA, og i stedet øger selskabet til destinationer i Europa. Det kommer en nordisk lufthavn til gode. |

Play havde næsten 14 procent færre passagerer i februar end samme måned sidste år, hvilket er et resultat af selskabets nye strategi. Icelandair øgede derimod med syv procent i samme periode. |

SAS vil i sommeren 2025 flyve direkte fra Stockholm til Keflavik-lufthavnen ved Reykjavik. Der er tale om noget så usædvanligt som en natflyvning.

Når det begynder atter at blive koldt i denne del af verden, sætter Icelandair kursen mod varmere himmelstrøg, da selskabet bliver det fjerde, der flyver til Miami fra de nordiske lande. |

De 20 største lufthavne i Norden øgede i 2024 med samlet 7,1 millioner passagerer, hvoraf CPH alene stod for næsten halvdelen. Flere regionale svenske lufthavne gik tilbage, mens der var fremgang i Norge. |

Icelandair satte rekord i 2024 med i alt 4,7 millioner passagerer, hvoraf hele 45 procent rejste via Keflavik-lufthavnen i Island. Flyselskabet satte desuden også rekord i belægning i december.

Det islandske lavprisflyselskab Play lukker ruter fra Keflavik-lufthavnen til to destinationer i Skandinavien. I sommeren 2025 flyves der stadig til flere danske destinationer fra basen i Island. |

Icelandair flytter hovedkontoret væk fra Reykjavik Airport til et nyt domicil i Hafnarfjörður, der ligger blot 35 minutters kørsel fra Keflavik International Airport. |

Icelandair har etableret selskabets 11. codeshare-aftale med italienske ITA Airways som partner. Aftalen skal understøtte trafikken på ruterne til Rom og Milano fra Reykjavik.

Icelandair vandt markedsandele med en vækst på over seks procent i november. Belægningen viste en fremgang på hele syv procentpoint i forhold til november sidste år.

Tirsdag tog Icelandair imod sit første Airbus-fly nogensinde, og den langtrækkende A321LR’er vil få sin debut i næste uge på ruteflyvninger til Stockholm og København.

I sommeren 2025 bliver det muligt at flyve til Grønland fra USA, Canada, Island og tre danske lufthavne. Icelandair fordobler kapaciteten allerede fra slutningen af december. |

Icelandairs første ruteflyvning med den nye Airbus A321LR går fra Keflavik-lufthavnen til Stockholm-Arlanda. Samme dag får også Københavns Lufthavn besøg af det nye fly. |

Icelandair har i 2024 skruet op for den transatlantiske kapacitet, mens Play nu vælger at reducere voldsomt i dette segment. Tendensen dokumenteres i de friske trafiktal fra oktober. |

Irske Aer Lingus øger gradvis betjeningen af USA med A321LR-fly fra Dublin, hvilket skaber øget konkurrence til Icelandair, der har stort fokus på samme marked – i øvrigt snart med samme flytype. |

Udsigten til et nyt trecifret millionunderskud får Play til at justere forretningsmodellen med mere fokus på det lokale islandske marked og reduktioner på ruter til USA og Nordeuropa. Fly skal på wetlease i USA. |

Fra midten af maj næste år vil Icelandair etablere en direkte sæsonrute fra Reykjavik til Nashville i Tennessee. Det bliver den anden europæiske rute til lufthavnen ved Music City.

I sommeren 2025 vil Air Greenland på udvalgte afgange tilbyde flyvninger med jetfly til den internationale Keflavik-lufthavn ved Reykjavik. Der bliver både afgange med Boeing 737 og Airbus A330. |

Da Play ikke har fået nye fly siden første halvdel af 2023, er passagervæksten næsten gået i stå. Selskabet satte i august ny rekord i belægning og havde en markedsandel i Keflavik-lufthavnen på lidt mere end 18 procent. |