Det seneste regnskabsår har budt på et nettoresultat, som er stort set decimeret hos Wizz Air. Selvom året har været mere travlt driftsmæssigt, så har en skatteudgift forværret resultatet væsentligt. |

HCA Airport er kommet ud af 2025 med røde tal på bundlinjen. Tallene viser samtidig, at lufthavnen, som særligt fokuserer på dronetrafik, stadig tjener gode penge på bemandet luftfart. |

Økonomien er fortsat svært udfordret hos Air Baltic, som kom ud af første kvartal med et underskud på mere end 500 millioner kroner. Selskabets seneste kvartalsregnskab sår da også tvivl om Air Baltics fortsatte drift. |

Wizz Air fremlægger sit årsregnskab i juni, men allerede nu oplyser selskabet, at man forventer enten at gå i nul eller lande et lille overskud i det senest afsluttede regnskabsår. Samtidig understreger selskabet, at man har en sund likviditet. |

Den finske lufthavnsoperatør Finavia er kommet ud af første kvartal 2026 med passagertal og en økonomi, som er større end sidste år. Operatøren vurderer, at 2026 bliver bedre end sidste år. |

Den svenske lufthavnsoperatør Swedavia oplevede passagervækst i samtlige lufthavne i første kvartal 2026. Samtidig havde man dog et driftsunderskud på et tocifret millionbeløb.

Første kvartal bød på et lavere overskud for Airbus end sidste år, og det skyldes et fald i antallet af flyleverancer. Den europæiske luftfartsgigant forventer dog fortsat et godt år med et overskud på mere end 50 milliarder kroner.

American Airlines fik et milliardunderskud i første kvartal, og stigningerne i brændstofpriserne giver en stor ekstraregning. Alligevel forventer man god omsætning og et resultat på niveau med sidste år i 2026. |

Boeing er kommet ud af første kvartal 2026 med et underskud i den kommercielle flyforretning, som er højere end samme tid sidste år. Den amerikanske producent kan dog glæde sig over et rekordstort antal ordrer.

Norse har siden begyndelsen i 2021 givet underskud, men i december blev udviklingen vendt, siger selskabets nye CEO, Eivind Roald. Han fortæller, at man vil gå mere aggressivt efter at skabe profit, ligesom man arbejder på mere fleksibilitet i driften. |

Der er røde tal på bundlinjen hos Norse Atlantic Airways for femte år i træk. Men på baggrund af nyt fokus på ACMI-aktivitet samt andre positive udviklinger forventer man at lande sit første overskud i 2026.

Airbus er kommet ud af 2025 med en styrket omsætning og bundlinje. Samtidig har ordreindgangen været større end året forinden, men motormangel er fortsat en flaskehals. |

En ny kvartalsrapport viser et øget driftsunderskud hos Wizz Air. Det er særligt vedligehold af ældre fly, som spiller ind, mens gennemgangen af GTF-motorer betyder, at fly fortsat står på jorden. |

American mistede mange penge under regeringsnedlukningen, som ramte USA sidste år. Men overordnet udtrykker selskabet tilfredshed med året og optimisme i 2026. |

Avinor, der driver 43 norske lufthavne, har flere passagerer og øgede indtægter. Men niveauet fra før pandemien er ikke nået endnu, og taksterne vil fremover blive hævet. |

De seneste tre år har Air Alsie leveret rekordstore årsresultater. I år er resultatet dog markant lavere, selvom omsætningen ikke har flyttet sig lige så meget. ”Året gik rigtigt godt, indtil vi i april blev ramt af nogle tekniske udfordringer,” siger direktør. |

SAS’ flytning af langdistancetrafik til København betyder, at den svenske lufthavnsoperatør Swedavia har måttet sadle om. Således har man øget fokus på indgående operatører. |

Boeing haler ind på Airbus, når det gælder antallet af leverede kommercielle fly. Airbus har dog stadig en del flere fly i ordrebøgerne og mønstrer et overskud, mens Boeing har underskud.

Sammenlignet med sidste år er Lufthansa Group kommet styrket ud af andet kvartal 2025. Verden er dog fortsat kompleks at navigere i, lyder det fra selskabets direktør. |

Boeing kom ud af andet kvartal 2025 med et tab, som er lavere end samme tid sidste år. Samtidig har man fået flere ordrer i bøgerne og øget produktionen, lyder det.