En Dornier 328JET fra Sun-Air måtte vende retur til Gøteborg kort efter afgang som følge af røg i kabinen. ”Der opstod et olielæk i den ene motor,” lyder det fra Billund-selskabet. |

Efter en succesfuld rutegenåbning til London er Sun-Air også klar med fly til Manchester fra slutningen af oktober. ”Vi har armene over hovedet,” siger den kommercielle chef om genstarten. |

Billund-selskabet Sun-Air vurderer i øjeblikket leasingtilbud på fly, der kan tage op til 88 passagerer, hvilket er en del mere end de 32 sæder, der er i selskabets Dornier-jetfly. |

Sun-Air har ikke fløjet ruteflyvning mellem Billund og London City Airport siden 11. marts 2020. Mandag vendte selskabet tilbage på ruten, og der var ikke ét ledigt sæde i den lille Dornier-jet.

Efter 906 dage er Billund-baserede SUN-AIR klar til at genoptage selskabets ruteflyvninger i samarbejde med British Airways. Der startes i første omgang op med én rute. |

SUN-AIR Aviation Group måtte i regnskabsåret 2020/21 indkassere et underskud 3,3 millioner kroner trods 43,1 millioner kroner i statslig kompensation. Men i indeværende år forventes atter overskud på bundlinjen. |

Kristian Tvergaard, der har været ansat i SUN-AIR Aviation Group i 28 år, skal fremover varetage en direktørstilling i Bestseller-milliardæren Anders Holch Povlsens familieholdingselskab. |

Widerøe vender i maj tilbage til Billund Lufthavn for første gang siden coronapandemien. British Airways og Finnair har også meldt deres ankomst, og dermed mangler lufthavnen blot to flyselskaber. |

Først fra foråret 2022 forventer SUN-AIR at kunne genoptage de danske ruteflyvninger med fire destinationer fra Billund. "Der skal være passagerer, før vi sætter ruterne i gang," siger Niels Sundberg. |

Det er ikke alene SAS, der har fløjet mellem København og Stockholm-Bromma, der snart skal lukke. Flere andre selskaber har været på ruten, og der har i mange år været flyforbindelse til Bromma fra jyske lufthavne. |

Kristian Tvergaard, der er kommerciel direktør i Billund-flyselskabet SUN-AIR og næstformand i Brancheforeningen Dansk Luftfart, fylder 50 år den 6. april.

Coronakrisen kostede SUN-AIR of Scandinavia et underskud på over 20 millioner kroner før skat i 2019/20, men i det indeværende regnskabsår håber selskabet på et nulresultat. |

SUN-AIR of Scandinavia kom ud af regnkabsåret 2019/20 med et underskud på 20,5 millioner kroner før skat. "Det er første gang i selskabets 43-årige historie, vi ikke har tjent penge," udtaler direktøren.

Hos Billund-selskabet JoinJet, der er en del af SUN-AIR Group, er det nu blevet muligt selv at foretage PCR-tests af personale og passagerer med svar i løbet af en times tid. |

Det tyske flyselskab SUN-AIR of Germany indgav konkursbegæring den 6. januar. Årsagen er et forventet krav fra de tyske myndigheder om tilbagebetaling af næsten 6,5 millioner kroner i såkaldt Kurzarbeit-tilskud. |

Billund-baserede SUN-AIR har valg at sætte ruteforretningen i en dvaletilstand." Som jeg ser det, flyver vi først til august 2021, men det kan også risikere at blive 2022," siger bestyrelsesformand Niels Sundberg. |

EU-Kommissionen vil ikke godkende den danske rutestøtteordning til indenrigsflyvning, hvilket DAT-direktør Jesper Rungholm er skuffet over. Han mener, at Danmark bliver negativt ramt af Vestagers rolle. |

Coronakrisen har været hård ved SUN-AIR-koncernen, der har afskediget 85 af 188 ansatte i Danmark. Hjælpepakkerne er ikke tilstrækkelige, og ruteflyvningen er truet af SAS og andre statsstøttede flyselskaber. |

Bestyrelsesformand Niels Sundberg fra SUN-AIR er utilfreds med, at transportministeren ikke har været i stand til at igangsætte særlige støtteinitiativer for luftfarten under coronakrisen. |

SUN-AIR har besluttet at sikre den fortsatte flytrafik fra Vestdanmark til Bruxelles. men selskabet mener, at der er brug for, at regeringen tager et økonomisk medansvar for at sikre infrastrukturen. |