Det tyske flyselskab SUN-AIR of Germany indgav konkursbegæring den 6. januar. Årsagen er et forventet krav fra de tyske myndigheder om tilbagebetaling af næsten 6,5 millioner kroner i såkaldt Kurzarbeit-tilskud. |

Billund-baserede SUN-AIR har valg at sætte ruteforretningen i en dvaletilstand." Som jeg ser det, flyver vi først til august 2021, men det kan også risikere at blive 2022," siger bestyrelsesformand Niels Sundberg. |

EU-Kommissionen vil ikke godkende den danske rutestøtteordning til indenrigsflyvning, hvilket DAT-direktør Jesper Rungholm er skuffet over. Han mener, at Danmark bliver negativt ramt af Vestagers rolle. |

Coronakrisen har været hård ved SUN-AIR-koncernen, der har afskediget 85 af 188 ansatte i Danmark. Hjælpepakkerne er ikke tilstrækkelige, og ruteflyvningen er truet af SAS og andre statsstøttede flyselskaber. |

Bestyrelsesformand Niels Sundberg fra SUN-AIR er utilfreds med, at transportministeren ikke har været i stand til at igangsætte særlige støtteinitiativer for luftfarten under coronakrisen. |

SUN-AIR har besluttet at sikre den fortsatte flytrafik fra Vestdanmark til Bruxelles. men selskabet mener, at der er brug for, at regeringen tager et økonomisk medansvar for at sikre infrastrukturen. |

Brussels Airlines har opgivet at fortsætte ruten fra Billund til Bruxelles, men danske SUN-AIR vil atter prøve kræfter med ruten, der genåbnes i begyndelsen af september.

Flyselskaberne er i gang med at tilpasse trafikprogrammet for resten af året som følge af COVID-19. Det betyder, at Billund Lufthavn mister ruter til to europæiske hubs. |

Hos DAT og Sun-Air opfordrer man regeringen til ikke alene at pleje ejerinteresser, men også at vise samfundsansvar over for de øvrige danske flyselskaber efter hjælpen til SAS. |

Efter 13 måneders drift vil Sun-Air ikke længere flyve mellem Friedrichshafen og Hamborg. Selskabet overvejer i stedet at etablere sig på en ny tysk rute. |

Billund-selskabet Sun-Air fik et overskud før skat på 12,1 millioner kroner i 2018/19, og i løbet af 2020 skal der tages beslutning om en ny flytype. |

Hjemmemarkedet er ikke stort nok, hvorfor danske flyselskaber søger mod nabolandene. I år vil tre danske flyselskaber samlet flyve til og fra ni tyske lufthavne. |

Først forsvandt Prag og Berlin fra den østjyske lufthavns rutekort, og nu er det ikke længere muligt at flyve direkte mellem Aarhus og Gøteborg. |

Der er stigende aktivitet i JoinJet, der beskæftiger sig med charter- og ambulanceflyvninger. Sidstnævnte får snart en selvstændig profil i den jyske luftfartskoncern. |

Tirsdag kunne Sun-Air åbne sin nye rute fra Bremen til Toulouse. Billund-selskabet har oprettet ruten i samarbejde med Airbus.

Bombardier har i sidste uge lanceret den nye 50-sæders CRJ550, og hvis vingerne er blevet forbedret, kunne det være et fly, der kan have en fremtid hos Sun-Air. |

Den jyske luftfartskoncern Sun-Air kom ud af regnskabsåret 2017/18 med et overskud på 5,2 millioner kroner, hvilket er næsten en fordobling i forhold til året før. |

Mandag kunne Sun-Air åbne den anden tyske rute fra Friedrichshafen. Billund-selskabet har succes i den sydtyske lufthavn.

I begyndelsen af marts åbner Sun-Air endnu en rute fra Tyskland, og dermed kommer Billund-selskabet til at betjene fire tyske lufthavne. |

Fra april bliver det muligt at flyve med Ryanair direkte fra Billund til Manchester, hvormed tre flyselskaber kommer til at betjene den britiske fodboldby fra Jylland.