Widerøe vender i maj tilbage til Billund Lufthavn for første gang siden coronapandemien. British Airways og Finnair har også meldt deres ankomst, og dermed mangler lufthavnen blot to flyselskaber. |

Først fra foråret 2022 forventer SUN-AIR at kunne genoptage de danske ruteflyvninger med fire destinationer fra Billund. "Der skal være passagerer, før vi sætter ruterne i gang," siger Niels Sundberg. |

Det er ikke alene SAS, der har fløjet mellem København og Stockholm-Bromma, der snart skal lukke. Flere andre selskaber har været på ruten, og der har i mange år været flyforbindelse til Bromma fra jyske lufthavne. |

Kristian Tvergaard, der er kommerciel direktør i Billund-flyselskabet SUN-AIR og næstformand i Brancheforeningen Dansk Luftfart, fylder 50 år den 6. april.

Coronakrisen kostede SUN-AIR of Scandinavia et underskud på over 20 millioner kroner før skat i 2019/20, men i det indeværende regnskabsår håber selskabet på et nulresultat. |

SUN-AIR of Scandinavia kom ud af regnkabsåret 2019/20 med et underskud på 20,5 millioner kroner før skat. "Det er første gang i selskabets 43-årige historie, vi ikke har tjent penge," udtaler direktøren.

Hos Billund-selskabet JoinJet, der er en del af SUN-AIR Group, er det nu blevet muligt selv at foretage PCR-tests af personale og passagerer med svar i løbet af en times tid. |

Det tyske flyselskab SUN-AIR of Germany indgav konkursbegæring den 6. januar. Årsagen er et forventet krav fra de tyske myndigheder om tilbagebetaling af næsten 6,5 millioner kroner i såkaldt Kurzarbeit-tilskud. |

Billund-baserede SUN-AIR har valg at sætte ruteforretningen i en dvaletilstand." Som jeg ser det, flyver vi først til august 2021, men det kan også risikere at blive 2022," siger bestyrelsesformand Niels Sundberg. |

EU-Kommissionen vil ikke godkende den danske rutestøtteordning til indenrigsflyvning, hvilket DAT-direktør Jesper Rungholm er skuffet over. Han mener, at Danmark bliver negativt ramt af Vestagers rolle. |

Coronakrisen har været hård ved SUN-AIR-koncernen, der har afskediget 85 af 188 ansatte i Danmark. Hjælpepakkerne er ikke tilstrækkelige, og ruteflyvningen er truet af SAS og andre statsstøttede flyselskaber. |

Bestyrelsesformand Niels Sundberg fra SUN-AIR er utilfreds med, at transportministeren ikke har været i stand til at igangsætte særlige støtteinitiativer for luftfarten under coronakrisen. |

SUN-AIR har besluttet at sikre den fortsatte flytrafik fra Vestdanmark til Bruxelles. men selskabet mener, at der er brug for, at regeringen tager et økonomisk medansvar for at sikre infrastrukturen. |

Brussels Airlines har opgivet at fortsætte ruten fra Billund til Bruxelles, men danske SUN-AIR vil atter prøve kræfter med ruten, der genåbnes i begyndelsen af september.

Flyselskaberne er i gang med at tilpasse trafikprogrammet for resten af året som følge af COVID-19. Det betyder, at Billund Lufthavn mister ruter til to europæiske hubs. |

Hos DAT og Sun-Air opfordrer man regeringen til ikke alene at pleje ejerinteresser, men også at vise samfundsansvar over for de øvrige danske flyselskaber efter hjælpen til SAS. |

Efter 13 måneders drift vil Sun-Air ikke længere flyve mellem Friedrichshafen og Hamborg. Selskabet overvejer i stedet at etablere sig på en ny tysk rute. |

Billund-selskabet Sun-Air fik et overskud før skat på 12,1 millioner kroner i 2018/19, og i løbet af 2020 skal der tages beslutning om en ny flytype. |

Hjemmemarkedet er ikke stort nok, hvorfor danske flyselskaber søger mod nabolandene. I år vil tre danske flyselskaber samlet flyve til og fra ni tyske lufthavne. |

Først forsvandt Prag og Berlin fra den østjyske lufthavns rutekort, og nu er det ikke længere muligt at flyve direkte mellem Aarhus og Gøteborg. |