Coronakrisen har været hård ved SUN-AIR-koncernen, der har afskediget 85 af 188 ansatte i Danmark. Hjælpepakkerne er ikke tilstrækkelige, og ruteflyvningen er truet af SAS og andre statsstøttede flyselskaber. |

Bestyrelsesformand Niels Sundberg fra SUN-AIR er utilfreds med, at transportministeren ikke har været i stand til at igangsætte særlige støtteinitiativer for luftfarten under coronakrisen. |

SUN-AIR har besluttet at sikre den fortsatte flytrafik fra Vestdanmark til Bruxelles. men selskabet mener, at der er brug for, at regeringen tager et økonomisk medansvar for at sikre infrastrukturen. |

Brussels Airlines har opgivet at fortsætte ruten fra Billund til Bruxelles, men danske SUN-AIR vil atter prøve kræfter med ruten, der genåbnes i begyndelsen af september.

Flyselskaberne er i gang med at tilpasse trafikprogrammet for resten af året som følge af COVID-19. Det betyder, at Billund Lufthavn mister ruter til to europæiske hubs. |

Hos DAT og Sun-Air opfordrer man regeringen til ikke alene at pleje ejerinteresser, men også at vise samfundsansvar over for de øvrige danske flyselskaber efter hjælpen til SAS. |

Efter 13 måneders drift vil Sun-Air ikke længere flyve mellem Friedrichshafen og Hamborg. Selskabet overvejer i stedet at etablere sig på en ny tysk rute. |

Billund-selskabet Sun-Air fik et overskud før skat på 12,1 millioner kroner i 2018/19, og i løbet af 2020 skal der tages beslutning om en ny flytype. |

Hjemmemarkedet er ikke stort nok, hvorfor danske flyselskaber søger mod nabolandene. I år vil tre danske flyselskaber samlet flyve til og fra ni tyske lufthavne. |

Først forsvandt Prag og Berlin fra den østjyske lufthavns rutekort, og nu er det ikke længere muligt at flyve direkte mellem Aarhus og Gøteborg. |

Der er stigende aktivitet i JoinJet, der beskæftiger sig med charter- og ambulanceflyvninger. Sidstnævnte får snart en selvstændig profil i den jyske luftfartskoncern. |

Tirsdag kunne Sun-Air åbne sin nye rute fra Bremen til Toulouse. Billund-selskabet har oprettet ruten i samarbejde med Airbus.

Bombardier har i sidste uge lanceret den nye 50-sæders CRJ550, og hvis vingerne er blevet forbedret, kunne det være et fly, der kan have en fremtid hos Sun-Air. |

Den jyske luftfartskoncern Sun-Air kom ud af regnskabsåret 2017/18 med et overskud på 5,2 millioner kroner, hvilket er næsten en fordobling i forhold til året før. |

Mandag kunne Sun-Air åbne den anden tyske rute fra Friedrichshafen. Billund-selskabet har succes i den sydtyske lufthavn.

I begyndelsen af marts åbner Sun-Air endnu en rute fra Tyskland, og dermed kommer Billund-selskabet til at betjene fire tyske lufthavne. |

Fra april bliver det muligt at flyve med Ryanair direkte fra Billund til Manchester, hvormed tre flyselskaber kommer til at betjene den britiske fodboldby fra Jylland.

SAS har endnu engang presset Sun-Air væk fra en af de jyske udenrigsruter. Denne gang er det ruten fra Aalborg til Oslo, som ikke genåbner efter julepausen.

Piloter på Sun-Air-fly på vej fra Manchester til Billund blev i næsten ni kilometers højde blændet af lys fra en laserpen.

Fra midten af januar 2019 vil Billund-selskabet Sun-Air kunne tilbyde to daglige flyvninger fra Hamborg til en destination i det sydlige Tyskland.