Nu får det konsekvenser for en del af personalet i Bromma, at trafikken de senere år har været lavere end tidligere samt at BRA nedlægger selskabets indenrigsruter for at flyve på vegne af SAS.

Udmeldingen om at Braathens Regional Airways’ indenrigsruter fra Bromma lukkes, stiller lufthavnen i en prekær situation, da den har fået diskussionen om dens fremtid til at blusse op.

SAS og Swedavia roser den svenske regerings beslutning om at sige farvel til passagerafgiften. Det samme gør Brancheforeningen Dansk Luftfart, der opfordrer danske politikere til at følge trop. |

Flere flyrejsende end sidste år tog til udlandet fra Swedavias lufthavne i juli, men der blev samtidig registreret et tocifret fald i antallet af indenrigspassagerer i de 10 svenske lufthavne. |

Det japanske Star Alliance-selskab All Nippon Airways (ANA) måtte i marts 2020 opgive at starte en rute fra Stockholm til Tokyo, men nu vender ruten tilbage fra begyndelsen af 2025..

Københavns Lufthavn havde i første halvår af 2024 en tocifret vækst på 11,7 procent, og den er mere en dobbelt så stor som konkurrenterne i Oslo og Stockholm. Indenrigstrafikken falder stadig i alle tre markeder. |

Selvom der i juni var en fremgang på seks procent i den internationale passagertrafik Swedavia-lufthavnene, endte det med nulvækst, da der var 20 procent færre indenrigspassagerer.

Det vækker uro hos Swedavia, at antallet af indenrigsrejsende fortsat falder. Sveriges næststørste lufthavn har mistet en tredjedel af den type passagerer i forhold til sidste år.

Genopretningen af flytrafikken går langsomt i Sverige. Lufthavnsoperatøren Swedavia havde i årets første kvartal en beskeden passagervækst, men regnskabet viser trecifret millionunderskud, trods øget omsætning.

Nu foreslår den svenske regering, at landets passagerafgift skal mindskes fra årsskiftet. Dermed vil satserne blive endnu lavere end i den kommende danske afgift, når denne er fuldt indfaset.

Flyselskaber, som vælger at tanke bæredygtigt flybrændstof i en række svenske lufthavne, har mulighed for at få rabat på købsprisen og få refunderet en del af udgifterne, oplyser Swedavia.  

De 10 Swedavia-lufthavne håndterede i februar i alt 2,2 millioner passagerer, der – korrigeret for den ekstra dag i februar – reelt betød stilstand i forhold til samme måned sidste år.

Sammenlignet med året før gik det bedre i 2023, men Swedavias lufthavne kæmper fortsat med et underskud på et trecifret millionbeløb. Koncernchefen efterlyser politisk handling på flyskatten. |

Nu er der på ny opstået uvished om fremtiden for Stockholm-Bromma Lufthavn, da bystyret i den svenske hovedstad og landets regering er uenige om, hvorvidt lufthavnen skal nedlægges. |

I januar var der nærmest lige så travlt i de 10 Swedavia-lufthavne, som tilfældet var for et år siden. Nedgangen i antallet af indenrigspassagerer siden 2019 sætter dog tydelige spor i tallene. |

Sammen med blandt andet SAS og flere lufthavnsoperatører vil Airbus nu støbe det fundament, som man håber, vil gøre det muligt at foretage brintflyvninger i Skandinavien i fremtiden.

Udenrigstrafik fyldte sidste år mest i Arlanda, hvor antallet af rejsende blev øget med godt 20 procent i forhold til 2022. Samlet set er Swedavia-lufthavnene på 80 procent af 2019-niveauet. |

Under COP28 blev to lufthavne i Skandinavien anerkendt for, at de er blandt de kun 10 lufthavne, der har opnået den højest mulige certificering i Airport Council Internationals klimaprogram.

Sammenlignet med 2019 nåede Swedavia kun op på indeks 65 i antal indenrigsrejsende i november, mens antal udenrigsrejsende lå 13 procent under i forhold til for fire år siden.

Swedavia vil have fjernet den svenske passagerafgift, så Arlanda-lufthavnen kan klare sig i konkurrencen med Københavns Lufthavn. "Vi er meget opsatte på at beholde et stærkt SAS," siger Swedavias topchef. |