Hos DAT vækker en foreslået revision af EU’s lovgivning for passagerrettigheder bekymring. Her kan strenge krav nemlig betyde, at regionale ruter bliver sværere at operere. |

Den nye firkløverregerings ambitioner om at lade fremtidens fly flyve på danskproducerede PtX-brændstoffer vækker begejstring i luftfartsbranchen. Både SAS og brancheforeningen Dansk Luftfart bifalder forslaget. |

Den amerikanske regering truer med at stoppe behandlingen af internationale passagerer og fragt i Newark. Nu advarer IATA om, at det kan få ødelæggende konsekvenser for luftfarten. |

Det amerikanske ministerium for grænsekontrol overvejer at stoppe alle internationale flyvninger til Newark. Det er en strid mellem Trump-regeringen og New Jersey, som har ført til truslerne. |

EASA har i en rapport rettet kritik mod sikkerheden i danske lufthavne på flere punkter. Fra to fagforeninger lyder det, at kritikken er hovedrystende, men at luftfarten er sikker i Danmark.

En ny aftale betyder, at det er tre fly fra Blackbird Airs flåde, der skal benyttes, når regeringstoppen skal rundt i verden i embeds medfør. Kontrakten har en værdi på 916 millioner kroner. |

Hvis man spørger IATA, er det høje omkostninger og besværlig lovgivning, der er skyld i, at det gik trægt med at få etableret nye europæiske flyruter sidste år. Det bør der laves om på, lyder det. |

Den svenske regering har netop præsenteret tre initiativer, der skal afbøde en del af de nuværende og fremtidige konsekvenser, som stigende brændstofpriser kan få for flytrafikken i landet. |

En række naboer til Kolding Lufthavn ønsker ikke, at lufthavnen får tildelt en miljøgodkendelse, der skal give mulighed for langt flere helikopteroperationer. Særligt to punkter frustrerer naboerne.

EU-Kommisionen vil gøre det lettere for regionale lufthavne at modtage offentlig støtte, hvilket kan komme nogle danske lufthavne til gode. "Vi er optaget af et retfærdigt konkurrencelandskab," lyder det fra Billund Lufthavn. |

EU-Kommissionen vender tommelen opad til brugen af Jet A i stedet for Jet A-1, der ellers bruges i Europa. Fra EASA lyder det, at operatører skal være opmærksomme på forskellene på brændstoftyperne. |

Irankrisen har ramt den europæiske luftfart hårdt. Nu ønsker den franske regering imidlertid at give en hjælpende hånd til landets flyselskaber gennem blandt andet likviditetsstøtte, oplyser landets transportminister. |

Krisen i Iran øger omkostningspresset på flyselskaberne, og derfor opfordrer den tyske sammenslutning BARIG, at politikerne skrider til handling omgående og lemper på afgifterne. |

Den svenske regering er kommet med en advarsel om, at Sverige og resten af Europa kan komme til at mangle flybrændstof. Man opfordrer samtidig rejsende til at tage flere forholdsregler.

Mens Det Internationale Energiagentur oplyser, at EU kan løbe tør for jetbrændstof inden for få uger, så peger brintbranchen i Danmark på, at eSAF kan være en langsigtet løsning. Her ønsker man, at brændstoftypen bliver skrevet ind i det kommende regeringsgrundlag. |

EU-Kommissionen vil oprette et brændstofobservatorium, der skal følge produktion, import og eksport af blandt andet flybrændstof. "Vi vil kunne indføre omfordelingsværktøjer og andre tiltag," siger EU-energikommissær Dan Jørgensen. |

EU’s energikommissær og transportkommissær udtrykker ikke samme niveau af bekymring for luftfartens brændstofsituation i EU. Unionen håber dog, at brændstofmangel kan afhjælpes gennem lempede regler og omfordeling. |

Grønlandske politikere vil købe Danmark ud af Greenland Airports. Den grønlandske regering er uenig, men kan alligevel blive pålagt at starte processen allerede næste år.

EU-Kommissionen lægger op til, at konkurrencereglerne i EU skal lempes. Det vækker glæde hos Air France-KLM’s koncernchef, som mener, at fusioner er nødvendige, når europæiske selskaber skal klare sig mod konkurrenter i USA og Asien. |

Reglerne for slottider skal midlertidigt sættes ud af spil, mener IATA, da flyselskaberne i øjeblikket er presset som følge af situationen i Mellemøsten og derfor har brug for fleksibilitet.