CHECK-IN.DK Nyt om luftfart
Brændstofpriserne faldt onsdag med udsigten til en våbenhvile og en mulig genåbning af Hormuzstrædet. Men konsekvenserne vil række langt ind i 2026, vurderer IATA-topchefen Willie Walsh.
Det kan tage flere måneder før forsyningen af flybrændstof er tilbage på et normalt niveau, hvis Hormuzstrædet genåbner i løbet af kort tid som følge af forhandlingerne mellem USA og Iran om en våbenhvileaftale.
Det advarer Willie Walsh, der er afgående topchef i luftfartens internationale brancheorganisation IATA og kommende koncernchef hos indiske IndiGo. Det skriver Reuters,
Udmeldingen kommer efter flere ugers massiv forstyrrelse af de globale energimarkeder som følge af konflikten i Mellemøsten, hvor trafikken gennem Hormuzstrædet i praksis har været lukket ned.
Ifølge IATA har krisen skabt betydelige flaskehalse i forsyningskæderne for flybrændstof, og selv en genåbning vil ikke føre til en hurtig normalisering. Tværtimod vil det tage tid at genopbygge lagre og få logistikkæderne til at fungere igen.
Lang vej tilbage til normal drift
Willie Walsh peger på, at problemet ikke kun er selve adgangen gennem Hormuzstrædet, men også de omfattende forstyrrelser i raffinering, transport og distribution.
“Det handler ikke alene om at transportere råolie. Raffinerings- og distributionssystemer er også blevet forstyrret,” understreger Willie Walsh.
Under krisen er en stor del af verdens olie- og brændstofstrømme blevet afbrudt. Gennem Hormuzstrædet passerer normalt omkring en femtedel af den globale oliehandel, og selv midlertidige stop har vidtrækkende konsekvenser
Samtidig er Europa særligt sårbar, da en betydelig del af regionens import af flybrændstof kommer fra Den Persiske Golf. Manglen på alternative leverancer betyder, at selv efter en genåbning vil markedet være stramt i en længere periode
Flere steder i Europa er effekterne allerede begyndt at vise sig. Italienske lufthavne har rapporteret om begrænset adgang til flybrændstof og midlertidige restriktioner.
Samtidig advarer flyselskaber om risiko for aflysninger og kapacitetsreduktioner hen over sommeren, hvis forsyningssituationen ikke forbedres hurtigt. Branchen peger især på, at det ikke kun er prisen, men selve tilgængeligheden af brændstof, der kan blive den største udfordring.
Risiko for længerevarende påvirkning
Eksperter vurderer, at genopretningen af energiinfrastrukturen i regionen kan tage lang tid, hvilket også vil forsinke en stabilisering af markedet for flybrændstof.
Irankrisen beskrives som en af de største forstyrrelser i det globale oliemarked nogensinde, og konsekvenserne forventes at kunne mærkes langt ind i 2026.
Relaterede artikler:
Analyse: Danmark har flybrændstof til seks måneder
