På tredjedagen af Farnborough International Airshow er der fortsat købelyst blandt de deltagende flyselskaber, og der er blevet præsenteret aftaler, som sender fly til flere forskellige verdensdele. |

Tirsdag kom det frem, at flyselskaber fra både Airbus’ hjemmebane i Europa samt en række lande i Asien har planer om at føje forskellige flytyper fra producenten til deres flåder i de kommende år. |

Airbus og ACI World går sammen i bestræbelserne på at reducere klimaaftrykket og støjgenerne i luftfarten. Parterne vil arbejde for mere bæredygtigt flybrændstof og mindre CO2-udledning.

Airbus har endelig fået typegodkendt den ultra langtrækkende flytype Airbus A321XLR. Det er EASA, der har certificeret flytypen, som ventes i kommerciel drift i løbet af få måneder. 

Airbus og Boeing overtager henholdsvis en mindre og større del af amerikanske Spirit AeroSystems, der er underleverandør til både den europæiske og amerikanske flyproducent. |

Airbus nedjusterer forventningerne til, hvor mange fly producenten vil sende ud til kunderne i løbet af 2024. Nu forventes der en levering på i alt 770 kommercielle fly i løbet af året.

Den brasilianske flyproducent Embraer overvejer angiveligt en ny flytype, der skal tage kampen op med Boeing 737 og Airbus A320. Ifølge analytiker kan projektet dog have flere udfordringer. |

Indiske IndiGo har med den tidligere KLM-topchef i spidsen ambitioner om at blive en af de førende globale luftfartsaktører og har netop afgivet ordre på 30 Airbus A350 og option på yderligere 70.

Boeing realiserede i første kvartal et underskud på 7,9 milliarder kroner, mens den europæiske konkurrent leverede et plus på 3,7 milliarder kroner før skat. Begge flyproducenter havde færre flyleverancer end året før. |

Airbus er Spirit AeroSystems næststørste kunde, og flyproducenten var ikke begejstret for nyheden om, at Boeing forbereder et opkøb af selskabet. Derfor forhandles der nu om en løsning.  

Det kan få konsekvenser for A220-produktionen, at en konflikt med en del af Airbus’ canadiske ansatte kan være under opsejling som følge af udfordringer i overenskomstforhandlingerne. |

I 2023 øgede Airbus omsætningen med 11 procent i forhold til året før, men på trods af dette faldt overskuddet med 14 procent til knap 32 milliarder kroner. Antallet af fly i ordrebogen steg markant.

Sammen med blandt andet SAS og flere lufthavnsoperatører vil Airbus nu støbe det fundament, som man håber, vil gøre det muligt at foretage brintflyvninger i Skandinavien i fremtiden.

Icelandair har bestilt yderligere to Airbus A321LR på leasingaftaler, så den samlede ordre på varianten nu er syv fly. Selskabet har herudover en bestilling på 25 fly af varianten A321XLR.

I 2019 måtte Boeing ufrivilligt afgive positionen som verdens største kommercielle flyproducent til Airbus, og efter fire år fastholder den europæiske flyproducent sin position. I 2023 leverede Airbus næsten 40 procent flere fly. |

Icelandair øger ordren på de langtrækkende Airbus A321LR fra fire til fem fly, som alle er på leasingaftaler. Det første fly står til levering i fjerde kvartal af 2024.

Turkish Airlines har afgivet den længe ventede ordre til Airbus på nye fly. Ordren er dog skrumpet fra 355 til 220 fly, der fordeler sig på både kort- og mellemdistancefly og langdistancefly.

Emirates kunne torsdag lukke en tillægsordre på 15 A350-900 til Emirates, der fra 2024 til 2028 skal modtage i alt 65 fly af denne type.

På andendagen af flyudstillingen i Dubai lykkedes det Boeing at lande ordrer på 38 nye fly, mens Airbus kom på banen med 10 langdistancefly. ATR fik første ordre på udstillingen. |

Braathens Regional Airlines har modtaget det første Airbus A320, mens flyselskabet udfordres af økonomien og forsøger at lande en rekonstruktion. Flere nye fly er på vej i denne måned.