Mens regeringen sigter efter helt grøn indenrigsflyvning i 2030, har SAS hidtil gået efter 70 procent reduktion, da det har været branchens vurdering, at elektrofuels ikke vil være tilgængelige i tilstrækkeligt omfang i 2030. |

Tankerne fra Green Fuels for Denmark, hvor blandt andet SAS og Københavns Lufthavn er med, har spredt sig til Storbritannien, hvor Ørsted nu skal vise vejen.

Et anlæg, der kan forvandle elektricitet, vand og CO2 til flybrændstof, er netop åbnet i Tyskland. En af de første kunder bliver Lufthansa Cargo AG, der har forpligtet sig til at aftage brændstoffet.

Airbus er gået sammen med store canadiske luftfartsaktører om at udvikle og producere bæredygtigt flybrændstof i Nordamerika. Produktion skal begynde i andet halvår i år.

Københavns Lufthavne og SAS vil sammen med Mærsk og andre partnere udvikle anlæg i industriel skala til produktion af blandt andet bæredygtigt flybrændstof.

Norwegian ser store perspektiver i electro fuels, der kan være med til at nedbringe CO2-udslippet. Det norske lavprisflyselskab håber, at teknologien kan blive indfaset i Danmark.

Københavns Lufthavn ønsker på baggrund af ny videnskabelig rapport, at der hurtigst muligt etableres faciliteter til produktion af electrofuels i Danmark.