Mandag modtog Jettime sin femte Boeing 737, og det er et fly, der tidligere har fløjet i Indonesien. Det er samtidig første fly med det nye livery, der løbende vil blive udrullet i flåden. |

Før coronapandemien var charterflyselskabernes trafikprogram fastlagt et helt år i forvejen. Hos Jettime kender man lige nu kun første halvdel af vintertrafikprogrammet 2021/22. |

Jettime vil i den kommende vinter placere en af selskabets Boeing 737-fly i Gran Canaria Airport. Omkring 20 besætningsmedlemmer vil dermed på skift opholde sig på den spanske ferieø. |

Jettime og DAT har tilsammen overtaget omkring 20 rundture fra det konkursramte Great Dane Airlines med gæster fra Apollo og Bravo Tours. Konkursen ændrer ikke konkurrencesituationen, mener Jettime-direktør. |

Jet Nordic Group har den 9. august overtaget charterflyselskabet Novair, der hidtil har været ejet af DER Touristik Nordic. Nu skal selskabet også sælge charterproduktion i det åbne marked. |

Jettime planlægger en trinvis indfasning af fly henover sommeren og efteråret, og det er planen at skulle beskæftige otte Boeing 737 i sommertrafikprogrammet 2022. |

En Boeing 737-800 fra Jettime forlod torsdag morgen Københavns Lufthavn med kurs mod Chania på Vestkreta. Første flyvning i det nye selskabs historie har samlet 200 års erfaring i cockpit og kabine.

Charterflyselskabet Jettime, der blev til i en ny konstruktion sidste sommer, sender torsdag det første fly i luften. Igennem de seneste par måneder er 125 af 340 tidligere ansatte vendt tilbage til det nye selskab. |

Administrerende direktør Jørgen Holme fra Jettime fylder 60 år den 9. april. Med en utrættelig energi og bevæbnet med sin uundværlige sorte notesbog går han altid forrest i flyselskabet.

Jettime-ejeren Lars Thuesen overtager det svenske flyselskab Novair, der er en del af tyske DER Touristik repræsenteret ved rejsearrangøren Apollo i Norden. I første omgang skal Jettime og Novair drives som to separate virksomheder. |

Adm. direktør Jørgen Holme fra Jettime mener, at regeringen bør søge at forlænge ordningen til dækning af lønudgifter til kritisk personale hos flyselskaberne. Han får fuld opbakning fra DI-branchedirektør Michael Svane. |

Finansmanden Lars Thuesen, der i juli måtte indgive konkursbegæring for Jet Time A/S, er usikker på, om det nye Jettime a/s overhovedet kommer i luften. Der kan blive tale om et Jettime 3.0 i 2022 eller 2023. |

Rammebeløbet for den særlige støtteordning til lønudgifter til kritisk personale i flyselskaber er blevet hævet fra 27 til 40 millioner kroner. "Det er en meget vigtig ordning for os," siger Jettime. |

Atlantic Airways og SAS, der begge er en del af det danske charterflymarked, har fået statsstøtte under COVID-19. "Den frie konkurrence kan vel her diskuteres," siger Jettime-direktør. |

Jettime har endnu ingen charterflyvninger og heller ikke udsigt til at sende fly med passagerer i luften de nærmeste måneder. Alligevel er der masser af opgaver for selskabets 31 medarbejdere. |

Mulig korrosion i ventiler som følge af coronaparkering er årsagen til at flere tusinde Boeing 737-fly øjeblikkeligt skal inspiceres. I værste fald kan begge motorer lukke ned, mens flyet er i luften.