SAS afviser, at der er planer om at sammenlægge SAS Scandinavia med den irske produktionsplatform SAS Connect, selvom der endnu ikke er programsat flyvninger for det irske selskab i sommeren 2025. |

SAS Irland skifter navn til SAS Connect, og den nye Midsize-platform kommer til at hedde SAS Link. SAS overvejer at åbne nye Connect-baser i Stockholm og Oslo. |

I løbet af vinteren vil SAS Ireland lancere den nye base i CPH, og rekruttering af piloter og kabinepersonale starter i løbet af få uger. SAS vil ikke afvise, at der bliver brug for flere end fem fly. |

SAS får ikke problemer med at rekruttere piloter til den nye SAIL-base i CPH. "Det vigtigste er, at det er en dansk overenskomst, en løn man kan leve af og samtidig have en god balance i sit familieliv," siger opsagt SAS-pilot. |

Piloter og kabineansatte på den skandinaviske produktionsplatform langer hårdt ud efter SAS og FPU. "Dårlig fagforeningsskik, manglende solidaritet og et ræs mod bunden," lyder det fra CAU. |

Norske politikere bakker op om SAS-piloters kritik af, at selskabet bruger piloter fra udenlandske bemandingsbureauer. Statsstøtte skal bruges til at redde norske arbejdspladser, hedder det.

SAS har midlertidigt reduceret flåden i SAS Irland fra ni til seks fly, og "Midsize"-projektet er foreløbigt udskudt. I efteråret 2022 forventes de sidste Boeing 737-fly at forlade flåden. |

SAS har via bemandingsselskabet CAE Crewing Services opsagt aftalen om beskæftigelse af 80 piloter og kabinepersonale ved det irske datterselskabs base i Málaga.

Leverancen af nye fly til SAS Irland er blevet genoptaget, og i januar vil det sidste af ni A320neo være leveret. |

SAS Ireland har endnu ikke opnået IOSA-certificeringen, og derfor må selskabets skandinaviske piloter ikke flyve passivt med selskabet. |

De mange forsinkelser og aflysninger hos SAS har kostet omkring 130 millioner svenske kroner i løbet af sommeren. De irske selskaber står for en tredjedel. |

SAS har valgt at justere produktionen i vintertrafikprogrammet, hvor sammenlagt mere end en uges produktion hos SAS Irland er fjernet. |

SAS skulle have modtaget to nye fly til det irske datterselskab i løbet af de kommende måneder Nu skal flyene i stedet til Skandinavien, hvor der er piloter til rådighed. |

Brugen af underleverandører fra Irland, Estland, Storbritannien og Spanien kan skade SAS-varemærket, lyder det fra de skandinaviske SAS-piloter. |

Kabinebesætningerne hos SAS Irland består af op til 10 forskellige nationaliteter, og en stor del er rekrutteret fra British Airways og Ryanair. |

SAS Irland modtog umiddelbart før jul sit tredje fly, og generelt skaber opstarten af det irlandske SAS-selskab bekymring hos den europæiske cockpitorganisation ECA. |

SAS skriver luftfartshistorie i dag, når Scandinavian Airlines Ireland gennemfører den første kommercielle flyvning på ruten mellem København og London. |

Det er endnu ikke lykkedes for SAS at få det første fly i luften fra Scandinavian Airlines Ireland. Der mangler godkendelse fra de irske myndigheder. |

Fra sommeren 2018 vil næsten samtlige SAS-flyvninger til og fra Málaga udgå fra den nye spanske base, og derfor må afgangene flyttes op til fem timer. |

De skandinaviske piloter og kabinepersonalet i SAS mener ikke, at flyselskabet har informeret godt nok om ruteplanerne for det irske selskab, men det afvises af SAS. |