De 20 største lufthavne i Norden øgede i 2024 med samlet 7,1 millioner passagerer, hvoraf CPH alene stod for næsten halvdelen. Flere regionale svenske lufthavne gik tilbage, mens der var fremgang i Norge. |

Syv alvorlige hændelser i løbet af 10 dage fra 19. til 29. december, heraf tre med dødelig udgang, satte et bekymrende punktum for luftfartsåret 2024. I alt 218 personer omkom ved tre af hændelserne. |

Air Baltic flyver i denne sommer til fire destinationer fra Københavns Lufthavn. To sæsonruter er det lettiske flyselskab dog tvunget til at lukke noget tidligere end planlagt. |

Først forlød det, at SAS havde lukket mellem København og Kristiansand. Nu flyves ruten imidlertid frem til slutningen af maj samt i højsæsonen med nedsat frekvens. Efter sommerferien ser ruten ud til at ophøre. |

Fra den 28. april flyver SAS igen fra Torp Sandefjord Lufthavn til København og kommer i direkte konkurrence med Widerøe og Air Baltic. KLM indstiller fra den 1. april ruten mellem Amsterdam og Torp. |

I år sættes der for alvor gang i byggeriet af prototypen af Elfly Groups elektriske vandfly. Derfor er producenten rykket ind i en stor lufthavnshangar, der skal danne ramme om arbejdet.

Der mangler stadig omkring 21 millioner passagerer i de 20 største nordiske lufthavne i forhold til 2019. Tre lufthavne er allerede over 2019-niveauet, og det er Keflavik, Billund og Harstad-Narvik. |

Det ungarske lavprisflyselskab Wizz Air har ryddet op i trafikprogrammet og fjernet mere end 50 ruter fra bookingsystemet, herunder også to danske og fem svenske ruter. |

Næste år vil Air Baltic flyve tre gange om ugen flyve mellem Danmark og Norge på en kommende rute, der skal etableres i kombination med en af flyselskabets allerede eksisterende ruter.

En Dash 8-Q400 fra norske Widerøe var på vej fra Sandefjord til København, da piloterne opdagede, at flyet mod forventning ikke var blevet tanket inden afgangen. |

I 2022 var der 116 millioner passagerer i de 20 største lufthavne i Norden, og det er stadig 26 procent under 2019-niveauet. De regionale danske lufthavne klarer sig godt, mens det ser noget mere dystert ud i Sverige og Finland. |

I Norge har regeringen nedsat en kommission, der på baggrund af den forventede udvikling i fremtiden skal foretage en analyse af behovet for at anlægge en tredje bane i Oslo Lufthavn. |

De 20 største lufthavne i Norden havde i 2021 et gennemsnitligt passagertab på 67,9 procent i forhold til 2019. Dermed har lufthavnene mistet 106,3 millioner passagerer under coronapandemien. |

Ryanair har i samarbejde med Menzies Aviation lanceret elektrisk handling i Gøteborg-Landvetter og Oslo-lufthavnen Sandefjord Torp. Selskabet har desuden indført det samme i ni andre lufthavne.

Københavns Lufthavn mistede i 2020 førstepladsen til Oslo Lufthavn, der sammen med de øvrige norske lufthavne holdt skansen bedst i coronaåret. Værst gik det ud over Keflavik og Stockholm-Bromma. |

Norsk luftfart har fået fritagelse for passagerafgiften i hele 2021, og den norske regering vil overveje at se på en særlig kompensationsordning målrettet den norske luftfartsbranche.

Fra indgangen til sommerprogrammet næste år vil Norwegian ikke længere flyve fra Sandefjord Torp-lufthavnen syd for Oslo.

Det norske flyselskab Widerøe fik i 2017 et resultat, der ligger 42 procent under resultatet året før.

Widerøe kvitterer nu for Københavns Lufthavns kommende afgiftsnedsættelse ved at øge kapaciteten på sine to CPH-ruter.

Det er kundernes efterspørgsel og ikke lufthavnens takster der afgør, hvor meget norske Widerøe ønsker at bruge Københavns Lufthavn som trafikkundepunkt.