Når Air France-KLM i andet halvår af 2026 øger ejerandelen i SAS til over 60 procent, kan koncernen skifte navn. Det skriver hollandsk medie på baggrund af interne kilder i luftfartskoncernen. |

Flere passagerer oplever i øjeblikket overbookinger hos SAS, som det ville være naturligt at tro er forårsaget af de mange aflysninger. SAS erkender, at vanlig praksis er, at man sælger lidt flere billetter, end der er sæder. |

SAS blev det mest punktlige flyselskab i Europa i april, men selskabet var skarpt forfulgt af Norwegian. Herudover fik SAS også flest fly frem til tiden på globalt plan. |

SAS har udskudt opstarten af sommerruten fra København til Nuuk i fem uger, og den aktuelle prissætning tyder på, at ruten angiveligt ikke kommer i gang i 2026. SAS vil hverken be- eller afkræfte dette. |

I lighed med sidste måned har SAS valgt at skære i kapaciteten i maj som følge af de høje brændstofpriser. "Vi foretager justeringer på udvalgte ruter, primært hvor der findes ombookingsmuligheder," lyder det fra SAS. |

Europa har kurs mod mangel på e-SAF med meget større brændstofudgifter til følge. Det mener SAS, som i en rapport peger på, at situationen kan koste skandinaviske flyselskaber milliarder. |

SAS fløj i regnskabsåret 2024/25 med i alt 28,3 millioner passagerer, og nettoresultatet endte på beskedne 356 millioner kroner efter en vækst i omsætningen på syv procent. SAS udtrykker forsigtighed omkring fremtiden. |

EU-Kommissionen lægger op til, at konkurrencereglerne i EU skal lempes. Det vækker glæde hos Air France-KLM’s koncernchef, som mener, at fusioner er nødvendige, når europæiske selskaber skal klare sig mod konkurrenter i USA og Asien. |

Administratoren bag en populær SAS-fangruppe på Facebook har set sig nødsaget til at lukke den som følge af alt for mange problemer med blandt andet spam og dårlig opførsel.

SAS kunne 1. april fejre, at det var 60 år siden, at flyselskabet første gang fløj fra Manchester til København. I dag har SAS i alt 34 ugentlige afgange til tre skandinaviske hovedstæder. |

Marts var en god måned for de nordiske flyselskaber og lufthavne, hvad angår punktlighed. Tre flyselskaber og syv lufthavne i Norden var med i toppen af Ciriums analyse. |

SAS og det polske MRO-selskab LS Technics har udvidet samarbejdet i Polen, således at SAS fremover vil få daglig vedligehold af sine Airbus A320-fly i tre lufthavne i landet. |

Rekonstruktionsplanen for BRA er endelig godkendt, og det betyder, at det svenske flyselskab skal flyve for SAS frem til 2032. Retten vurderede, at en rekonstruktion samlet set var bedre end en konkurs. |

Lidt mere end 30 procent af de flere end 1.000 SAS-aflysninger i april vedrører det danske marked. SAS reducerer på 21 ruter fra København, og der skæres også på ruter til Billund og Aarhus. |

Der er forskel på, hvor mange sager om tabt bagage der håndteres i flyselskaberne, og hvordan passagererne oplever dem. I en undersøgelse ligger SAS i bund, kun med Vueling på en dårligere placering. |

En Airbus A330-300 fra SAS har fået en særlig bemaling i anledning af selskabets 80 års jubilæum senere i år. Jubilæumsflyet skal nok vække opsigt og dele vandene blandt flyspottere over hele verden.

SAS Pilot Group, der rummer 900 skandinaviske SAS-piloter, har underskrevet en hensigtserklæring med pilotforeninger i Holland og Frankrig. Piloterne har blandt andet aftalt, at man gensidigt vil støtte hinanden ved strejker. |

Ikke færre end 30 nye ruter åbner i løbet af årets sommertrafikprogram, der træder i kraft på søndag. De er fordelt på fem danske lufthavne, og 26 ruter er alene koncentreret om Billund og København. |

Samarbejdet mellem SAS og WestJet udvides nu med yderligere otte codeshare-ruter fra København. De to parter indledte et interline- og codeshare-partnerskab sidste år.

Aron Backström, der er direktør for Product & Loyalty hos SAS, forlader flyselskabet til fordel for en stilling som kommerciel direktør hos den svenske lufthavnsoperatør Swedavia.