I forhold til august faldt antallet af SAS-passagerer i september med 100.000 til 614.000, og lidt mere end hvert tredje flysæde var solgt. SAS klarer sig bedst blandt de nordiske flyselskaber.

Ikke uventet byder både Norwegian og SAS konkurrencen fra Wizz Air velkommen. Der er dog udsigt til, at Norwegian kan blive stærkere udfordret end SAS. |

SAS vil frem til den 19. oktober forsøge at sælge nye aktier til samlet fire milliarder svenske kroner. Sydbank hæfter sig ved gentagen brug af ordet "likvidation", der er et muligt scenario for SAS. |

I alt 12 flyselskaber - hvilket er to mere end for tre uger siden - har fået en frist på 45 dage til at tilbagebetale refusion til flypassagerer, der har ansøgt om refundering før den 1. oktober.

SAS har opdateret sit vintertrafikprogram med foreløbigt seks interkontinentale ruter. Selskabet vil teste markedet og regner ikke med, at Tokyo-ruten kommer i gang foreløbigt. |

Den 1. oktober er det 25 år siden, at indenrigsflyvningen blev givet fri med nedlæggelsen af Danair. Gennem tiden har det været muligt at flyve til København fra 11 lufthavne vest for Storebælt. Lige nu er der kun fire ruter. |

Det norske regeringsparti Venstre siger, at den norske stat kan være nødt til at købe sig ind i Norwegian for at sikre, at flyselskabet overlever.

SAS genoptager ruten fra København til Shanghai fra 29. september, og den vil blive betjent med en ny flytype. Også ruten til Beijing forventes snart at vende tilbage.

Når Atlantic Airways i det næste halve år bliver alene på ruten mellem København og Færøerne, er der ikke udsigt til prisstigninger. "Vi tror på, at lave priser får folk til at rejse," siger selskabets direktør. |

SAS flyver foreløbigt sidste gang mellem København og Færøerne den 29. september, og herefter er det planen, at ruten først skal genoptages næste forår.

I øjeblikket gennemføres der ikke det antal rejser, der er efterspørgsel til, mener SAS-koncerndirektør Simon Pauck Hansen, der er formand for Genstartsteam for Luftfart. |

Norsk luftfart ønsker direkte økonomisk kompensation for tabt omsætning og faste omkostninger frem for blot statsgaranterede lån.

SAS og franske Frenchbee skal levere Airbus A350-fly til testflyvninger i løbet af 2020 og 2021, hvor Airbus vil undersøge, om det er muligt at reducere brændstofforbruget ved at flyve i flok. |

Samtlige kunder hos SAS og Norwegian, der har krav på refusion, vil få udbetalt penge, lover flyselskaberne. De er to blandt flere selskaber, der har fået udsigt til et påbud fra Trafikstyrelsen. |

De seneste trafiktal viser, at SAS i august blot har øget med omkring 18.000 passagerer i forhold til sidste måned. "Passagerernes rejselyst er dårligere end frygtet," siger analytiker. |

Et flertal af obligationsejerne i SAS har godkendt den foreslåede konvertering til aktier, hvormed redningsplanen atter kører på skinner. Dermed er SAS reddet fra en ellers truende konkurs, skriver Sydbank. |

I USA har de tre store amerikanske flyselskaber permanent droppet ændringsgebyrerne. Det har man ikke planer om hos SAS, der derimod snart vil fjerne den midlertidige undtagelse. |

Syv skånske kommuner har overtaget driften af Ängelholm Helsingborg Lufthavn. Samtidig har lufthavnen tiltrukket endnu et flyselskab, så tre selskaber nu flyver fra Helsingborg til Stockholm.

MODSVAR: Hans Kristian Skibby (DF) kritiserer i en kommentar, at SAS-leverandøren CityJet får gavn af dansk statsstøtte. Alt flyvende personale i det irske selskab er ansat på danske overenskomster, skriver FPU-næstformand.

SAS får i løbet af en uges tid leveret den første langtrækkende Airbus A321LR indrettet i en treklasses version. "Man kan sikkert se den på europæiske ruter i den kommende tid," afslører SAS-direktør. |