CHECK-IN.DK Nyt om luftfart
Certificeringen af de to sidste Boeing 737 MAX-fly, der ikke er i drift, rykker tættere på. Det oplyser både EASA og FAA. Her forventer man, at én model bliver certificeret her til sommer.
Tidligere i år lød det fra Boeing, at man forventer, at de sidste to Boeing 737 MAX-varianter, som endnu ikke er i drift, MAX 7 og MAX 10, kan gå på vingerne i kommerciel drift i løbet af i år. Det skriver Reuters.
Fra viceadministrerende direktør i det amerikanske luftfartssikkerhedsagentur FAA, Chris Rocheleau, lyder det, at man er i slutfasen i forhold til certificeringen, mens direktøren for FAA’s europæiske modstykke, EASA, Florian Guillermet, siger, at certificeringen af MAX 10 er en af agenturets højeste prioriteter.
”Vi gør meget gode fremskridt med den endelige afslutning af de sidste opgaver. Jeg synes, det er godt, at vi kan afslutte det i den kommende periode, fordi vi kan lægge det bag os og komme videre,” siger Guillermet.
Ikke mange hindringer tilbage
Fra EASA-chefen lyder det, at der ikke er mange hindringer tilbage for, at Boeing kan få de sidste certificeringer.
Han siger, at det blot er den sidste del af processen, det drejer sig om. Det intensive arbejde med at få alle relevante dokumenter på plads forventes afsluttet inden for få uger.
Nogenlunde samme melding kommer fra Rocheleau hos FAA, som har sagt til pressen, at det tilbageværende certificeringsarbejde i høj grad handler om at få de sidste detaljer på plads. Det handler konkret om at sikre, at de to myndigheder og de to certificeringskontorer, som skal vende tommelen opad, har en fælles forståelse for, at flyene er klar.
Forventer en certificering i løbet af sommeren
Chris Rocheleau fortæller, at han lige nu forventer, at EASA kommer til at validere FAA’s certificering af de to MAX-varianter enten samtidig eller kort tid efter, at flyene får den amerikanske godkendelse.
FAA’s øverste chef, Bryan Bedford, sagde i maj, at han forventer, at den mindre MAX 7 kan blive certificeret i løbet af sommeren, mens MAX 10 formentlig får sin godkendelse ved årets udgang.
Mens MAX 7 er en kortere version af de allerede kommercielt aktive Boeing 737 MAX 8 og 9’ere, er MAX 10 modsat en forlænget version af flyet med større sædekapacitet. MAX 7 og MAX 10 har fået forsinket deres certificeringer på grund af et problem med motorernes afisningssystem.
Relaterede artikler:
Forventer to Boeing 737-varianter certificeret i år
