Regeringens klimamål for luftfarten er en reduktion af luftfartens danske CO2-udledning med 70 procent i 2030 i forhold til 1990. Luftfartens Klimapartnerskab vil gå længere. |

Københavns Lufthavn ønsker på baggrund af ny videnskabelig rapport, at der hurtigst muligt etableres faciliteter til produktion af electrofuels i Danmark.

Syv vestdanske lufthavne advarer om, at en høj flyskat kan skabe økonomisk ubalance i Danmark som følge af færre flyruter til skade for erhvervsliv og turisme.

Billund Lufthavn er tilfreds med BDL´s udspil om et frivilligt klimabidrag på mellem 20 og 30 kroner per passager, men advarer imod at bidraget bliver for højt.

Norwegian er positiv overfor BDL-forslaget om et klimabidrag, men flyselskabet holder fast i, at der børe være tale om en differentieret model. |

Forslaget fra Brancheforeningen Dansk Luftfart om et klimabidrag på flybilletter sker også for at sikre, at de penge, der er i spil, reelt går til den grønne omstilling. |

Brancheforeningen Dansk Luftfart foreslår, at der skal være et klimabidrag på op til 30 kroner per flybillet, hvilket skal være med til at finansiere grøn omstilling af luftfarten.

Hos Brancheforeningen Dansk Luftfart er man betænkelige ved, at Radikale Venstre lægger op til en ren dansk CO2-afgift, hvilket ikke anses for at være klimaeffektivt. |

I begyndelsen af oktober debuterer indenrigsflyene i Rejseplanen.dk, men Brancheforeningen Dansk Luftfart forventer ikke en strøm af nye flypassagerer. |

Transportminister Benny Engelbrecht har nu præciseret, at regeringen ikke går ind for en passagerafgift og skyder samtidig med skarpt på luftfartsstrategien. |

Behov for at luftfartsbranchen viser, at man tager klimaudfordringen seriøst, har fået Dansk Luftfart, SAS og Naviair til at sætte bæredygtig luftfart til debat på Folkemødet. |

Socialdemokratiet bakker nu op bag en fælleseuropæisk klimaafgift. Derudover vil partiet indføre krav om 15 procent biobrændstof på alle fly ud af danske lufthavne.

Klimaet var i fokus, da Brancheforeningen Dansk Luftfart tirsdag holdt årsmøde i København, og der var flere roser til den danske luftartsbranche. |

Prisen på en flybillet bør afspejle den pris, det koster at flyve. Derfor foreslår Klimarådet en CO2-afgift på flyrejser. Brancheforeningen Dansk Luftfart er skeptisk. |

Branchedirektør Michael Svane fra DI Transport er på baggrund af SAS-konflikten bekymret for mulige konsekvenser for lutfarten i Danmark. |

Begrebet ”flyskam” breder sig i Sverige, hvor Swedavia mister passagerer og flere vælger toget. SAS erkender, at flytransporten skal være mere bæredygtig i fremtiden. |

Selvom luftfarten er modstander af klimaafgifter, så er der alligevel ros fra Brancheforeningen Dansk Luftfart til Radikale Venstres klimaudspil. |

Både i Danmark, Sverige og Norge luftes der ambitioner om at blive førende inden for produktion af biobrændstof til fly. Fælles skandinavisk brancheudspil kan være på vej. |

Aktører i flybranchen mødes i marts på Christiansborg for at blive enige om udspil til politikerne om bedre muligheder for finansiering af pilotuddannelsen. |

Dansk indenrigsflyvning skal ifølge nyt klimaudspil CO2-kompenseres 100 procent i 2020. Norwegian er dog ikke med på initiativet - i hvert fald ikke endnu. |