Den opdaterede EU261-forordning får indtil videre en kølig modtagelse fra luftfarten. Nu kalder Ryanairs koncernchef, Michael O’Leary, reglerne ”bureaukratisk vrøvl”, som svækker konkurrencedygtigheden for EU’s flyselskaber.

Europa-Parlamentet stemte i går ”ja” til den nye EU261-forordning. Mens den danske luftfartssektor hilser klarhed over reglerne velkommen, så ærgrer man sig over indholdet. |

Flyselskaberne har længe ønsket mere fleksible kompensationsregler for forsinkelser. Nu lægges der i en EU-aftale op til at fastholde store dele af de nuværende regler. Kun Spanien og Letland var direkte imod. |

Mens energikrisen i Europa endnu ikke har vist sig at være så slem som frygtet, så kan det værste stadig være på vej. Således bliver de nationale buffere af olie løbende reduceret, hvilket kan slå igennem i september og ramme luftfarten særligt hårdt.

Hos DAT vækker en foreslået revision af EU’s lovgivning for passagerrettigheder bekymring. Her kan strenge krav nemlig betyde, at regionale ruter bliver sværere at operere. |

Hvis man spørger IATA, er det høje omkostninger og besværlig lovgivning, der er skyld i, at det gik trægt med at få etableret nye europæiske flyruter sidste år. Det bør der laves om på, lyder det. |

EU’s energikommissær og transportkommissær udtrykker ikke samme niveau af bekymring for luftfartens brændstofsituation i EU. Unionen håber dog, at brændstofmangel kan afhjælpes gennem lempede regler og omfordeling. |

EU-Kommissionen lægger op til, at konkurrencereglerne i EU skal lempes. Det vækker glæde hos Air France-KLM’s koncernchef, som mener, at fusioner er nødvendige, når europæiske selskaber skal klare sig mod konkurrenter i USA og Asien. |

EU’s energikommissær, Dan Jørgensen, mener, at oliekrisen, som er blevet udløst af USA og Israels angreb på Iran, bliver langvarig. Nu opfordrer kommissæren europæerne til at flyve mindre og undgå rejser. |

De europæiske flyselskabers sammenslutning A4E mener, at det er helt umuligt at nå de krav, som ReFuel EU stiller til iblandingen af eSAF. Derfor opfordrer man EU’s stats- og regeringschefer til at udskyde kravene, til teknologien er mere moden. |

Europa-Parlamentet bør godkende en udvidet version af Open Skies-aftalen med USA. Det mener EU-Parlamentets transportudvalg, som har vedtaget et forslag, som også inkluderer Norge og Island. |

Manden bag open skies-aftalen mellem EU og Qatar er blevet fyret. Det sker efter, at han er blevet undersøgt for korruption, og fra luftfartsorganisationer lyder det, at aftalen bør sættes på pause. |

Reglerne spænder ben for den europæiske luftfartsindustri, og handles der ikke i år, vil konkurrenceevnen blive udhulet. Det mener topchefer i EU’s luftfartsektor og lobbyorganisationen A4E.

Besætningerne ombord på Europas fly bliver i stigende grad presset til at tage færre sikkerhedshensyn. Samtidig føler mange, at de skal arbejde, mens de er syge eller mentalt udmattede, viser en undersøgelse. |

De europæiske lufthavne fik en passagerfremgang på 3,1 procent i juli, hvilket var blandt de laveste vækstrater for denne måned i over et årti. Landet med den største vækst var Polen.

I slutningen af august oplevede kommissionsformand Ursula von der Leyens fly problemer med navigationen. I pressen lød det, at der var tale om jamming, men ifølge Flightradar24 tyder data på, at den historie ikke er sand.

Udrulningen af mere avanceret teknologi i en del europæiske lufthavne har fået EU-Kommissionen til at justere de gældende regler for håndbagage. Herhjemme vil det gælde i Billund Lufthavn. |

Om få dage kan handelskrigen mellem USA og Europa igen blusse op, hvis Donald Trump gør alvor af fristen for nye tariffer. Erhvervsorganisationer i luftfarten advarer imod konsekvenserne.

EU ønsker, at flyselskabernes brændstof vil bestå af 70 procent SAF i 2050. Men på vejen er der kortsigtede mål, som er helt umulige at nå, mener IATA’s topchef.

Det skal være nemmere for passagerer at søge informationer om flyselskabernes udledning. Det mener EU, som netop er gået sammen med Air France-KLM om at stable en mærkningsordning på benene.