De seks Boeing 787 Dreamlinere, som IndiGo leaser fra Norse, har stået på jorden den seneste uge, da de som fly indregistreret i Norge, anbefales af EASA til ikke at overflyve flere mellemøstlige lande. |

Norse har siden begyndelsen i 2021 givet underskud, men i december blev udviklingen vendt, siger selskabets nye CEO, Eivind Roald. Han fortæller, at man vil gå mere aggressivt efter at skabe profit, ligesom man arbejder på mere fleksibilitet i driften. |

Der er røde tal på bundlinjen hos Norse Atlantic Airways for femte år i træk. Men på baggrund af nyt fokus på ACMI-aktivitet samt andre positive udviklinger forventer man at lande sit første overskud i 2026.

Det norske flyselskab Norse har i den seneste tid været under kritik for aflysninger, forsinkelser og lange svartider. Nu bliver der sat fokus på selskabet i et kritisk BBC-program. |

Selvom indiske IndiGo er udfordret med reduktion af kapacitet, holder man fast i aftalen med Norse Atlantic, der for et par uger siden har leveret den sidste af seks Dreamlinere på en langvarig ACMI-kontrakt.

De civile luftfartsmyndigheder i Pakistan har givet tilladelse til Norse Atlantic Airways til at indlede flyvninger til landet fra Storbritannien. Der er dog ikke ruteflyvninger lige om hjørnet. |

Forsinkelser, aflysninger og længere svartider end normalt har været dagligdagen hos Norse gennem det seneste stykke tid. "Vi har ikke fuldt ud levet op til vores egne forventninger," indrømmer ny CEO. |

Norse Atlantic Airways havde en passagervækst på 26 procent i 2025, hvilket blandt andet skyldtes wetlease-operationen for indiske IndiGo, som opererer næsten halvdelen af Norse-flåden.

Bjørn Tore Larsen, stifter af Norse Atlantic Airways, træder tilbage som CEO og udpeger den tidligere SAS-koncerndirektør Eivind Roald som sin efterfølger. Eivind Roald forlod SAS i 2017.

Årets tredje kvartal blev for Norse præget af et motorhavari, der påvirkede regnskabet negativt. Samtidig er billetpriserne faldende på det transatlantiske marked. Selskabet leverede endnu et kvartalsunderskud. |

Fra begyndelsen af september vil det ikke længere være muligt at flyve fra Oslo til New York-JFK med Norse. Selskabet mangler fly, og ruten er fjernet fra trafikprogrammet i 2026. |

Norse Atlantic Airways kom ud med overskud på den primære drift for første gang i et andet kvartal. Selskabet havde omsætningsvækst og præsterede desuden en rekordhøj belægning. |

Nu har Norse Atlantic Airways polstret ledelsen med en ny viceadministrerende direktør, der skal videreudvikle flyselskabets strategi og organisation samt skabe mere long haul-vækst. |

I den kommende vinter vil Norse Atlantic Airways flyve direkte fra to skandinaviske lufthavne til både Bangkok og Phuket. Til gengæld stopper tre ruter til USA. |

Indiske IndiGo Airlines vil i vintertrafikprogrammet 2025/26 etablere en ny rute til København fra en destination i Indien. Det vil være Dreamliner-fly fra Norse Atlantic Airways, der skal benyttes på ruten. |

Scorpio Holding, der ejes af en italiensk shippingfamilie, har solgt alle sine aktier i Norse Atlantic Airways og realiserer et tab på 170 millioner kroner. En norsk investor øger sin ejerandel i flyselskabet. |

Norse Atlantic Airways kom ud af årets første kvartal med endnu et underskud, om end det blev markant forbedret i forhold til sidste år. Omsætningen steg med 60 procent og belægningen med 22 procentpoint. |

Yderligere to Boeing 787 Dreamlinere fra Norse skal flyve for indiske Indigo. Med seks fly på en damplease-aftale hos det indiske flyselskab vil mindst halvdelen af flåden være beskæftiget eksternt.

I løbet af 2024 ændrede Norse Atlantic Airways strategi til at fokusere mere på ACMI. Konkret vil selskabet have fokus på at lande faste aftaler med etablerede flyselskaber – som eksempelvis med IndiGo. |

Det indiske flyselskab IndiGo åbner til sommer ruter til to europæiske destinationer, og de vil blive betjent med en dampleaset Boeing 787 Dreamliner fra Norse Atlantic Airways.