Partierne bag aftalen om den såkaldte grønne indenrigsrute er blevet enige om, at tiden er inde til at sende den i udbud. Aftalekredsen har valgt at fastholde udskældt model.

Fremover vil en forsinkelse skulle vare flere timer længere, end tilfældet er i dag, hvis flyrejsende skal kunne få kompensation. Det mener EU, regeringen, et flertal i Folketinget samt SAS.

Nu ytrer Brancheforeningen Dansk Luftfart støtte til Københavns Lufthavn i sagen om forhøjede værdier af ultrafine partikler, der torsdag blev drøftet på et udvalgsmøde i Folketinget. |

Regeringen har ingen planer om at dække et eventuelt underskud i Billund Lufthavn som følge af Ryanairs exit. 'Man forringer jydernes muligheder for at flyve,' lyder kritikken fra Dansk Folkeparti. |

Nu går Liberal Alliance atter i kødet på passagerafgiften, som partiet mener er såkaldt vandmelonpolitik af værste skuffe. ”Afgiften er et kæmpe problem,” siger transportordfører. |

Billund Lufthavns direktør Jan Hessellund ser flere fordele ved statens køb af aktier i Københavns Lufthavn, men han håber, at man også vil huske den del af landet, der ligger vest for Storebælt. |

Aktører i dansk luftfart har ad flere omgange kritiseret forskellige aspekter af modellen for den såkaldte grønne danske indenrigsrute, og nu stemmer regeringen til en vis grad selv i.   |

I en række anbefalinger opfordrer Luftfartens Klimapartnerskab blandt andet til, at regeringen øremærker knap en milliard kroner til at etablere en dansk produktion af bæredygtigt flybrændstof. |

Nu opfordrer forligspartierne regeringen til at sætte farten ned og gentænke tidsplanen for den grønne indenrigsrute. Det samme gør Dansk Luftfart, der ønsker et møde for hele branchen.

I et høringssvar fra SAS fremgår det, at en del af provenuet fra passagerafgiften bør benyttes til at etablere en dansk produktion af bæredygtigt brændstof. Desuden peges der på flere udfordringer. |

Nu har DAT og Københavns Lufthavn også reageret på udspillet til den kommende grønnere indenrigsrute, og såvel flyselskabet som lufthavnen ser flere mulige faldgruber i materialet. |

Norwegian er kommet med et høringssvar til oplægget til rammerne for den danske indenrigsrute, der skal beflyves ved hjælp af grønt brændstof. Flyselskabet ser flere udfordringer. |

Senest den 23. august kan luftfartsbranchen i Danmark sende bemærkninger til Trafikstyrelsen omkring bekendtgørelsen om grøn indenrigsluftfart. SAS ser en række af "teknisk meget vanskelige forhindringer". |

Hvis regeringen fastholder dråbe-til-dråbe modellen for en grøn indenrigsrute, så kan det tidligst være realiserbart i 2027, og ikke i 2025, dokumenterer et notat bestilt af Norwegian. |

SAS opfordrer myndigheder og politikere til at vise fleksibilitet, så den grønne indenrigsrute kan blive klar til 2025. "Hovedformålet med den grønne indenrigsrute er ikke at lave et feelgood-projekt," siger kommunikationsdirektør i SAS. |

Socialdemokratiet og Venstre er fortsat tilhængere af, at en del af provenuet fra passagerafgiften skal gå til ældrechecken. Det slog de fast, da Konservative torsdag fremlagde en alternativ model. |

Flere aktører i og omkring dansk luftfart rejser kritik af den aftale om passagerafgiften, der blev fremlagt fredag. Det skyldes blandt andet en bekymring for den fremtidige konkurrencedygtighed. |

Enhedslisten, Socialistisk Folkeparti og regeringen har nu indgået en aftale om passagerafgiften, hvor satserne på de mellemlange og lange flyvninger er endt med at blive højere end i udspillet.

I en spørgetime i Folketinget bad Radikale Venstres Martin Lidegaard statsminister Mette Frederiksen forholde sig til logikken bag, at en del af provenuet fra den kommende passagerafgift ikke går til grøn omstilling. |

Det kan ende med at påvirke konkurrencen, hvis det foreslåede tilskud fra passagerafgiften til fire regionale lufthavne ikke bruges på grøn omstilling. ”Det vil være dybt beklageligt," siger Aalborg Lufthavns direktør. |