Fra oktober næste år skal afrejsende passagerer fra Singapore betale en klimaafgift på op til 205 kroner. Indtægterne skal bruges til at indkøbe og sikre bæredygtigt brændstof. |

Danmark og Norden bakker op om grønne fly, men investeringerne halter bagefter. Ifølge rapport mener 88 procent af branchens aktører, at SAF-brændstof er den bedste løsning. Kun 25 procent bruger eller investerer i SAF. |

Det første samlede overblik over den samlede mængde SAF i EU er landet. Det viser, at 2030-målet er inden for rækkevidde, mens der investeres for lidt til at nå det langsigtede produktionsmål. |

Reglerne spænder ben for den europæiske luftfartsindustri, og handles der ikke i år, vil konkurrenceevnen blive udhulet. Det mener topchefer i EU’s luftfartsektor og lobbyorganisationen A4E.

Norwegian har med den laveste pris vundet udbuddet om den første grønne danske indenrigsrute. I alt 3.541 flyvninger fra Aalborg til København skal gennemføres med mindst 40 procent bæredygtigt brændstof.

Udover de 186 millioner kroner, der er rammebeløbet for den udbudte SAF-støtteordning, har Trafikstyrelsen af EU-Kommissionen fået forhåndsgodkendt yderligere 82 millioner kroner. |

Flyselskaberne skal nu granske det udbudsmateriale til SAF-støtteordningen, der blev udsendt i denne uge. EU-Kommissionen kalder det 'en foregangsmodel', mens brancheforening fremhæver, at det ikke er grøn indenrigsflyvning. |

EU ønsker, at flyselskabernes brændstof vil bestå af 70 procent SAF i 2050. Men på vejen er der kortsigtede mål, som er helt umulige at nå, mener IATA’s topchef.

Nu har Trafikstyrelsen præsenteret en ny bekendtgørelse for SAF-støtteordningen, der skal bane vejen for den nye grønne indenrigsrute. "En utroligt ineffektiv og dyr måde at få CO2-reduktioner på," siger brancheforening. |

Snart skal e-SAF blandes i tankene på kommercielle fly. Men udbydere og købere kan ikke møde hinanden, og nu opfordres EU-stater til at lave en prøveauktion, der skal kickstarte e-SAF-markedet. |

Miljøstyrelsen har godkendt, at Arcadia eFuels kan etablere et anlæg til produktion af bæredygtigt flybrændstof på havnen i Vordingborg. Der vil være tale om en fuldskalaproduktion.

Den norske regering har tidligere besluttet, at man ikke vil indføre EU’s iblandingskrav. Nu lyder det dog alligevel fra regeringen, at man implementerer kravene for klimaets skyld.

En række flyselskaber og aktører indenfor luftfarten har på et møde i Bodø taget initiativ til at få fremskyndet processen mod mere bæredygtigt brændstof, SAF. SAS og Norwegian er med.

Nu har Airbus løftet en flig af sløret for de planer, som selskabet har for et kommende brintfly, der skal kunne benyttes kommercielt. Derudover lanceres et nyt værktøj til investeringer i SAF.

2024 blev er rekordår for luftfarten. Data fra IATA viser, at flytrafikken i fjor havde en tocifret vækst, og rejselysten var for første gang større end i 2019 før pandemien.

I en ny status over den grønne omstilling i luftfarten påpeges det blandt andet, at man kan justere den lovgivning, der styrer beskatningen af forskellige energikilder i EU, for at øge tempoet. |

SAS er trådt ind i et samarbejde, der har til formål at skaffe bæredygtigt flybrændstof til den grønne omstilling. Både medejeren Air France-KLM og Københavns Lufthavn er også med. |

Der endte ikke med at blive produceret lige så meget bæredygtigt flybrændstof i løbet af 2024, som man havde ventet. Derfor peger IATA på flere tiltag, som kan medvirke til at øge tempoet. |

Maersk og Lufthansa Cargo har indgået et samarbejde, hvor det tyske selskab i resten af indeværende år vil bruge flere hundrede ton bæredygtigt flybrændstof på vegne af Maersk.

Finnair vil frem mod 2033 reducere CO2 udledningen med 34,5 procent. Målet skal især nås med bæredygtige brændstoffer. Men samtidig udskydes det langsigtede mål om at være CO2-neutral til 2050.